赛麟之夜-赛麟事件处理结果

本文目录：

今天汽车圈又爆新闻，著名造车新势力之一的“拜腾汽车”被传从明天（7月1日）起暂停中国区业务，全员待岗。拜腾汽车，自2017年成立以来，共进行4轮融资，总金额约84亿元。

信息显示，拜腾汽车自2017年成立以来，共进行4轮融资，总金额约84亿元。这意味着，拜腾汽车烧光84亿，却未能造出一台量产车，48寸超大屏的梦想也碎了一地。

可惜造车是一个极其烧钱的行业，超百亿元也难以填补爱驰汽车的债务窟窿，信息显示，在2019年年初，爱驰汽车的负债总额已经达到207 亿元，资产负债率已达 95%。

1、前途汽车创始人也是类似的命运。创业之初，作为一名技术派的工程技术从业者，他有着不同于商人的创业情怀，要造一台属于中国人的电动超跑。结果车是造出来了，但因为产品缺陷再加上售价过高，导致销量非常有限。

2、地产跨界造车，恒驰难逃“烂尾”随着科技与汽车产业的融合，各行业巨头跨界造车早已不再新鲜。然而车市浮沉，想站稳脚跟，不仅需要天时地利，更需要自身实力。而在地产商跨界造车中，当属恒大集团最为声势浩大。

3、包括奥迪、宝马、奔驰等跨国巨头的高管，以及国内合资企业的高管等等，都先后成为造车新势力的高层。这一做法无可厚非。

4、在产品线上实现了和造车新势力们的正面对垒，而且比亚迪拥有相对强大的资本和技术实力，所以以比亚迪为代表的传统车企将在未来成为造车新势力们的当头之祸！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、一方是以李书福为代表的部分传统车企人士，对造车新势力这个“插班生”并不看好，认为造车新势力就是玩资本的新概念炒作器，不会有未来。

6、那么，作为新势力造车的领先者，蔚来汽车有没有未来呢？纵观全网，基本上很少有人吐槽蔚来汽车的，我相信很多人是相信蔚来汽车的未来的。作为一直不看好电动车的我来说，也去试驾了蔚来ES6这款车。

1、赛麟品牌素有“超跑之王”的称号，代表了美国原汁原味的赛车文化，充满爆发力、富有科幻色彩、肌肉发达。

2、看似一场举报信，其实是因为江苏赛麟汽车经营不善，创立多年以来一直未能拿出像样的产品来实现盈利。

3、真相是赛麟是一家超跑企业，旗下的赛麟S7超跑不仅让赛麟获得了13次“世界超跑制造商”冠军，19次世界GT锦标赛总冠军旗下的Saleen S7R车队更是连续三年包揽法国勒芒24小时耐力赛前三名，过去的30多年时间里，获得171 次。

1、没错，我不否认天际是浩浩新势力造车大军的一员，该大军中不靠谱的选手也是一个接一个，但对天际汽车而言，所有人都没资格在目前这个阶段来以一概全地去否定它的态度和能力。

2、电咖管理层就决定另起炉灶，发力中高端纯电动汽车市场，其首款车型就是天际ME7。

3、各种不利因素下，原***将在2019年下半年正式交付的天际ME7推迟至2020年第一季度交付，再后来又改为2020年内交付。

4、配图为天际ME-S概念车 12月28日，天际汽车旗下首款纯电动车——天际ME7在天际的绍兴智能工厂正式下线。新车在2019上海车展开启预售，尊崇始发版补贴前预售价格为368万元，***在2020年第一季度实现交付。

5、另据马拉车市不完全统计，迈入2020年，已有蔚来、金康新能源、奇点、理想、威马、小鹏、天际等多家造车新势力，多次获得了投资，或为资本战略投资、或为地方***引资、或为车企发行可转债融资。