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试驾比亚迪车的感受
相信很多人对比亚迪的DM-i都不陌生了，海豹DM-i的动力也同样延续了轻快平顺的特点，整体动力比较线性。同时它在不同模式的动力差距并不大，ECO模式不会感觉乏力，SPORT模式下的动力也不会很冲。
在高速路段行驶时，如果想要把车子再加速，深踩油门后并不会让人有一种后续乏力的感觉，动力几乎是随叫随到，只是中后段的油门反应没有像初段那么灵敏而已，对一辆家用车来说，这样的动力已经是完全足够了。
而比亚迪就显得厚道很多，多连杆后悬的调校风格比较紧致扎实，配合整个底盘不错的贴服性，以及18英寸轮胎的抓地力，你能够在一台紧凑型SUV上轻松开出掀背轿车的自信心。 而以乘客的角度审视，元PLUS对舒适性的照顾也是比较到位的。
年轻版比亚迪汉?试驾比亚迪海豹DM-i
编辑小结简单体验下来，个人觉得海豹DM-i就像是一台年轻版的比亚迪汉，车辆拥有宽大的空间、舒适的底盘以及丰富的配置，同时动力上又配上了DM-i混动系统，可以说已经全方位家用化。
最后再说到驾驶感受，动力上，海豹DM-i搭载两套比亚迪DM-i动力系统。包含有5L版本和5T版本。纯电续航里程会提供121/200km（NEDC工况）两种版本，此外，该车馈电油耗为9L/100km，0-100km/h加速时间为9秒。
海豹DM-i是比亚迪混动轿车中首款运用前麦弗逊+后五连杆悬架结构的车型。不夸张地说，海豹DM-i是我开过的，底盘最舒服的比亚迪轿车。底盘的厚重感很强，路面上任何不舒适的元素都能被底盘化解掉。
只是换了壳子的比亚迪唐?试驾完后,我发现它并没有那么简单
年，更新到第二代的唐、秦Pro，上演了一场“丑小鸭变白天鹅”的惊艳蜕变。全新的“龙脸”风格让比亚迪的工业设计彻底改观。但是在我深刻体验了唐DM一个星期后，心里还是有点失落，主要是唐DM的油耗问题。
人生第一辆车就选择了唐DM这辆神车，事实证明果然没有让我失望。 #比亚迪唐DM# 比亚迪唐二代插电式混动版有“封神潜质”，燃油版仅为普通高颜值代步SUV，本文不讨论。
从外观来看，新款唐DM的整体造型及线条都没有进行过多修改，调整均属细节部分。前脸龙颜的霸气尚存，只不过高亮的镀铬装饰被哑光银饰条代替，摆脱了旧款身上些许的油腻感，看上去也更有质感。
