大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车大保养包括什么的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车大保养包括什么的解答，让我们一起看看吧。
都说汽车4万公里必须大保养，都需要换什么？
大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。汽车保养、维修是我的日常工作。其实在我们修理工的眼里，没有什么大保养这个说法。我们做的都是熟人的车，讲究的是阶段性保养，在什么公里做什么样的保养。不熟悉的车主或者是很少进店的车主，你和他说要做很多项目，他也不认可，认为你是想赚他的钱。但出于责任心，我们还是会把问题告诉车主，最后的决定权还是在车主本人。
4万公里的保养，其实也不需要太多的项目。目前一个家用车，1年的行驶里程也大概就是1-2万公里。算起来4万公里的车，也没多少年。很多项目都是以检查为主，检查的目的是确认车辆的一个基本状况，以及通过目前的车辆状况，可以预计车上的一下易损件的使用周期。
第一、机油和机油滤芯这个是每次做保养都需要更换的。空气滤芯和空调滤是根据使用环境来更换的。空气滤芯建议至少1年要更换一个，空调滤芯每半年更换一个。这两个滤芯是直接管进气的，一个是负责发动机的空气过，一个是负责驾驶室空气过滤的。
第二，汽油滤芯，这个分内置和外置的。外置的建议至少2万公里更换一个，内置的4万公里更换一个。目前中国的汽油品质不是特别的好，这个还是要更换勤快点。尤其是那些***粮的发动机，更加要注意，尽量到中石化等正规加油站加油。
第三，刹车保养建议是2万公里做一次，虽然有些人认为频率有点高，但经验告诉我们，安全无小事。刹车保养不单单是打磨刹车片。刹车保养的目的是检查刹车泵活塞是否漏油或者卡滞，活塞销是否缺油磨损。
第四、轮胎建议3-4万公里换一次位。换位的目的是让轮胎磨损更均匀。目前大多数车还是前轮驱动前轮转向。这就造成前轮磨损速度要大于后轮磨损速度。定期换位，不至于前轮磨损到了极限，后轮还的胎纹还很新。
第五，火花塞是视情况更换，如果前面都没换过，这次要拆下来检查一下电极间隙，确认电极间隙可以计算火花塞还可以使用多少里程。
第六、节气门，节气门也同样是视情况清晰。个人不认为节气门要多少公里清洗一下，如果不是很脏，很多积炭，不建议清洗。
第七、冷却液4万公里要更换了。虽然有些车看着冷却液的颜色还很鲜艳，但是这个是必须定期更换的。冷却液的作用很多，更换一次能用好几年。不要因为一点小钱，让发动机的散热系统出问题。
第八。制动液这个之前没换过的话，也是需要更换的。手动变速器油也是需要更换的。此外还需要检查一下底盘各个部件有没有漏油，胶套磨损老化的部件。
其实车在于样，不在于修。保养好了，用着也省心。还有一点，如果条件允许，个人建议爱车还是定点维护好点，你频繁的更换修理厂或修车师傅，他也不知道你上次做过哪些维护。这样对自己的爱车维护有可能会造成过度。
我是风子，我是一名修理工。修车、养车问题可以关注或留言评论。
汽车行驶4万公里后，除去正常的机油机滤空气滤芯和空调滤芯外还需要检查和更换以下部件和油液（不同品牌车子规定的更换周期会有差异，建议参照用户手册！）：
1、变速箱油！首次更换变速箱油的时间最好不要超过4万公里，因为新车磨合会有相对较多铁屑和杂质，增大变速箱齿轮间的磨损！以后更换可以延长至6万公里左右！当然也有部分自动变速箱厂家规定免维护或更短的换油周期，请按厂家规定的里程保养和维护！
2、刹车油和助力转向油！按家庭用车一年两万公里算，4万公里也跑了两年了！因为刹车油有吸水性，在极端情况下会产生气阻，导致刹车效能降低而增加驾驶风险，所以建议每两年更换一次！
3、防冻液！防冻液有防冻，防沸，防锈蚀等功效！多数防冻液的更换周期是2年！当然也不排除有的车企添加更长效的防冻液，具体更换时间请参照用户手册或保养手册！
4、汽油滤芯！中国的汽油你懂的，不要等滤芯堵塞了把你扔在路上了才想起更换！4万公里是一个比较合理的更换周期！
5、火花塞！火花塞点火效能的降低会增加油耗，减弱动力，增加积碳，增大氧传感器和三元催化损坏的风险！建议每4万公里更换一次！
6、检查刹车系统！车子可以开不走，但决不能刹不住！刹车性能关系到生命安全，建议4万公里时对刹车系统做一个全面检查，刹车片的厚度，刹车盘的磨损状况，刹车软管的老化情况，刹车泵的工作效能，刹车系统是否有渗漏等，根据需要更换响应部件！
7、检查底盘各球头胶套和球笼套的老化损坏情况，橡胶制品最易老化，建议根据需要更换响应胶套，以提高车辆的稳定性和行驶品质！
8、检查轮胎的磨损情况和轴承的运转噪音以及旷量，根据需要进行更换或调整！
9、检查发动机各油封和密封垫的密封情况，根据需要紧固相应螺栓或更换响应部件！
10、根据情况可以做一次积碳清洗！现在的发动机多为涡轮增压和直喷发动机，在提高发动机效能的同时也增加了积碳增多的风险，如果你的驾驶环境以市区为主，又没有定期添加积碳清除剂，建议做一次积碳清洗！包括节气门，喷油嘴，气缸和进排气门！
作为一个驾龄20多年的老司机，一个二手车行业的从业人员，我可以很负责任的告诉你，但凡有人跟你说汽车4万km就要进行大保养，百分百都是忽悠你，这种人不是蠢就是坏。
4万km要做什么保养？
记住，4万km除了更换机油和三滤以外，不需要做任何额外的保养。
如果你去4s店或者一些比较爱忽悠人的汽修店，他们会告诉你4万km需要更换火花塞，冷却液，刹车油等等。
但实际上这些都是完全不必要的，我开过3辆出租车，两辆滴滴车，还有一辆五十铃小货车和一辆长安之星面包车，这几辆车全部在我手上跑过不下10万km。
我从来没有在4万km以内做过任何保养，除了每1万km换一次全合成机油和三滤，车子基本上没在10万km以前发生过任何问题。更加没有过发动机或者变速箱这些重要零部件的故障。
即便是常用的易损件，也不会在4万km这么短的里程数内需要更换。
下面再给大家列出一些常见易损件的更换周期
轮胎，根据司机的驾驶风格和路况而定，如果没有发生四轮定位偏差，一般能用六年或者10万km。
刹车片，随便跑都能跑10万km以上。
刹车碟，20万km之前基本上不会有问题。
刹车油，4s店是建议四五万公里更换一次，但实际上只要不进空气，不洒漏，你就不用更换。哪怕车子已经跑了30万km，或者开了15年。
你可以换，求个心理安慰，但你换了以后，你会发现真的和没换之前一点差别都没有。
冷却液，除了大众这个品牌的汽车，比较常见冷却液缺少，大多数汽车跑个10万km，开个三四年，冷却液刻度都不会降低。
我以前开大众的时候就经常发生冷却液刻度降低的事情，但是也没有漏，我也不知道它跑哪里去了，反正每次少了我就加，仅此而已。
蓄电池，我跑营运车的时候能跑3年20多万km左右蓄电池才需要更换。开私家车的时候一般是5.6年，10万km左右才需要更换。
我感觉蓄电池的时间寿命比里程数寿命要重要，如果你的车子已经有十年车龄，可能仅仅跑两三万公里，蓄电池也是要更换了。
点火线圈，营运车跑20万km没问题，私家车跑10万km就有机会开始坏了（不是一定）。
方向机，基本上15万km以前问题不大。
机脚胶，球头，球龙套，拉杆等等各种大大小小的零部件，我基本上没见过10万km以前会出问题的。
总结
这就是实际情况，对于大部分普通私家车主来说，如果你的爱车只是用来上下班代步，很可能一年都跑不了1万km。10万km对于不少车主来说已经能跑10年8年，甚至直接跑到换车了，连一些细小的零部件都不需要更换，更别说什么大保养了。
我开车20多年，除了那些单位的车会定期密集的做所谓大保养以外，任何私家车或者营运车我都没见过4万km做所谓大保养的，车子一样没有任何问题。
所以记住，***如你的车子没有发生故障，在4万km以前除了换机油和3滤以外，不需要做任何保养。
到此，以上就是小编对于汽车大保养包括什么的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车大保养包括什么的1点解答对大家有用。
