大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于热门车型比拼的问题，于是小编就整理了3个相关介绍热门车型比拼的解答，让我们一起看看吧。
十万出头落地的车，家用、注重质量，丰田的威驰和日产轩逸哪个更适合？
感谢邀答！车子评语和你一起聊聊车！
首先，这两款车型不是同一个级别的车型，丰田威驰和致炫，以及本田锋范属于同一级别，是一款非常省油、耐用的小型车，其定位略低于日产轩逸，其价位区间也略低于轩逸。
不过，经典轩逸这个车型已经非常老了，外观和内饰的设计风格显得比较陈旧，目前还在销售，店内优惠幅度很大，你对比的应该是经典轩逸。即使这样，经典轩逸也是一款很好的家用轿车，具有日系车的省油和耐用的特点，在国内已经积累了很多的忠实用户，口碑也一直很好。
经典轩逸
日产轩逸和丰田卡罗拉属于同一级别的车型，都是比较热门的紧凑型家用轿车，其竞争对手有大众朗逸和宝来、本田思域、马自达昂克赛拉、福特福克斯、别克英朗、现代领动和标致308等热门车型。
如果你的预算在十万元出头，想买一款省油、可靠以及后期用车成本低的车型，完全可以在上述紧凑型轿车中选择一款自己喜欢的，他们都具有良好的口碑，内部乘坐空间宽敞，可以轻松应对一家五口人的日常出行，而且保值率较高。
2019款轩逸
如果买车真的想后期省心，减少维护成本，建议选择自然吸气发动机匹配手动或者手自一体变速器的车型，避开搭载有涡轮增压发动机和双离合变速器的车型。
如果题主真的看中了轩逸，那也是一个很好的选择。
我是车子评语，欢迎大家在评论区留言互动交流。
不回答吧，油然而生的责任心不允许。
回答吧，要钱不要良心的职业法黑又会攻击。
不过，我实事求是的真话实话对人有益的话，必须常常说，这是利人利己的善事。
油耗跟驾驶习惯有关。任何车一卖出立马贬值。
安全第一！防患未然永远好过亡羊补牢。所以建议在安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致雪铁龙中，选择车型。比如标致308等等。
平安是福！这次重庆被公交撞车女司机，幸亏开得是雪铁龙的车，保了命且还安然无恙。
在汶川大地震中，一辆东风雪铁龙凯旋车被压扁了，照样开，是史上最牛车。
PSA具有百年文化底蕴，是世界赛车冠军车，在世界上一直大卖特卖。
那么，难道就极少数国人懂车又聪明？
中国是PSA的大股东。东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。
开车关乎自己和他人的安全，请无良职业法黑，不要造谣生事，不要害人害己！
希望满大街都是超高性价比的安全良心好车东风标致雪铁龙凯旋，并遵守交通规则，***平安相伴！
感谢邀请~
首先两车并不是一个级别的车系，丰田威驰定位比轩逸还是低一些的，丰田雷凌、卡罗拉和轩逸算是同一个级别的车型。
那么我们来简单对比下吧
丰田威驰搭载1.3L自然吸气发动机，最大功率99马力，最大扭矩123牛米，自动挡匹配CVT无极变速器，轴距2550mm，报价6.98-11.38万。
日产轩逸搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率126马力，最大扭矩154牛米，匹配CVT无极变速器，轴距2700mm，标准的紧凑级家用轿车，报价9.98-16.15万。
整体而言，轩逸是完全占优的，轩逸轴距长，后排乘坐空间，后备箱空间都不错，两车的油耗相差不大，都是比较省油的，如果您是家用，轩逸就像是经济适用男，非常好用。
我们来看看两车的销量对比
威驰今年前十个月五万多销量，轩逸加上11月销量的话，今年应该有40万辆，整年算下来45万销量左右，占东风日产总销量的超过三分之一。目前日产正在努力达成今年销量目标，终端优惠很大，都说群众的眼睛是雪亮的，现在应该是个不错入手机会。
以上，供您参考，如果您有不同的观点和看法，欢迎在评论中和我们一起探讨~~
威驰和轩逸都是日系车，不是一级别不好作比较。预算十万首选轩逸，轩逸号称移动的沙发舒适性在紧凑车型中算好的。威驰在空间、操控、舒适度无法和轩逸相比。但威驰在小型车里算是楚翘。
谢邀，题主所问的两款车实际上并不是对标车型，丰田威驰在定位上以及价格上先比较日产轩逸都要低一些。空间上威驰也要比轩逸小了不少，而舒适性方面轩逸也是继承了日产一贯大沙发的传统，整体上比威驰领先不少。至于质量来说的话，两款车型都算是日系车的经典代表了，基本上都是没啥大问题。作为家用来说，空间舒适性方面轩逸都更适合选择，但根据十万出头落地的预算来看，威驰显然可以买到高配车型，而轩逸则是只能选择低配，在配置上威驰更具有优势，这一点上就要看个人需求而定了。
纯新车放了两年的库存还能买吗？
不建议选择库存能达到两年时间的车
量产车品牌虽然众多但是也鲜有能库存如此长时间的车，除非是品牌影响力极其小或者存在严重质量问题，这些车说白了不是问题品牌就是问题车才会没人买，否则正常促销也不会存放两年。
所以选择这类车一定要慎重，否则买到问题车再遇到车企倒闭则后期维保都会是严重的问题；而且两年前的新车的排放标准最高是国五，在提前实施国六的十余个省区国五汽车不能上牌了，入手后能够使用是个大问题。
***设车辆没有问题且特别喜欢这台车，选择的前提下至少得有很大幅度的优惠，因为冷门车的保值率很低而近期车市竞争白热化连热门车都在大幅官降，能存放两年的库存车至少应该优惠一半以上。
如价格合理则可以要求对车辆进行检查修整了，需要更换的内容如下。
1、四条轮胎需要换掉，因为轮胎的同一位置经过长时间车身的重压会造成变形，轻微的失圆在低速驾驶时不一定能明显感受到，到高速驾驶会造成抖动共振造成危险；其次长时间的露天停放也会造成轮胎的加速老化，上牌后最多用一年则会出现轻微的龟裂。
2、发动机机油必须更换，不论是初装油还是普通机油在经过两年的存放后，因空气的自然氧化和环境温度与湿度对机油的作用，机油总会出现一定程度的变质；变质机油对发动机的润滑作用会大大降低，所以机油必须更换。
3、检查车辆车内外的生锈情况，内饰座椅以及织物位置是否发霉，天窗轨道是否脏污堵塞等等；其次漆面的老化程度也要检查，因为车漆风吹雨淋两年且没有雨后***，车辆的清漆层会快速老化变黄，如车漆明显发暗则要求抛光处理或者折现。
库存两年的汽车基本是能卖掉就比扔了强，后期用车也基本没有保障了，销售商也是等着回本跑路的多；所有在购车时一定要最大限度谈价，把后期潜在的用车成本开支都谈出来才能考虑。
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这要具体情况具体分析。
1.要看车辆本身。如果是质量较差的廉价车，那么车辆性能下降很快，二年了，车况不会乐观。因此，不建议购买。但如果是质量卓越的高级车，二年性能也下降不到哪里，可以购买。
2.要看库存方式。如果能按照正确的方式对待库存车，比如，能周期性的发动车辆，让油液流动，定期给电瓶充电，时常移动车辆等等，还是可以购买的。
3.要看仓储条件。如果车辆是停放在干净，通风又干净的室内，不是停放在路边风刮日晒雨淋，灰尘满车。也是可以购买的。
当然，在相同的经济条件下，还是不建议购买库存二年的车。毕竟，车的橡胶件和塑料件以及轮胎是会老化的。
我认为库存车两年价格便宜肯定是能够买的，首先你不要说他东西老化了，就算停在外面比如说车漆！他表面原车来是有层保抚蜡，你买倒就可以把首保做了！把机油换掉就是，只要他是新车就不要怕，我们退一步想他总比你二手车好多了，二手车就不老化了吗？我觉得应该老化的快的多吧？有库存车价格合适我都要买
十年汽车***米，大米说车总经理，见过形形***的故事，我来与你分享一下，两年的库存车还能不能买:
1.理论上来说库存车不建议购买的，尤其是两年的车型，因为很多车子都是露天存放的，两年不开，它的电瓶老化，轮胎老化，还有它的发动机其实也老化了，然后里面的机油长时间不用，其实也都过期了，包括他的刹车油刹车液其实全部过期了。
2.有一个情况是可以购买的。就是它的库存车比新车优惠很多。我以前卖过一台车，一台20万的车，新车落地是20万，结果一辆库存车两年。18万就拿下来，这个客户其实还挺高兴的，其实这算起来也不贵。因为即使存放了两年的二手车也要在十六七万的价格，而且他买了这个全新的车子，车子还送给他保养镀膜，镀晶等系列的产品，而且把它里面的液体油啊全部都换掉了，客户其实也赚到了，车子也完全没问题，毕竟一些平行进口车基本上也要一年多两年的时间的。
3.至于题主问的能不能买，最终决定权还是在您的手里，然后我把利与弊都分析了，您看预算充足建议直接买新车，如果预算还缺一点还是***的，就买一下这个库存车，其实也无所谓的，主要是保证这个车子是全新的，没有改动过修理过就没什么问题，买这种库存车尽量多去跟车行砍砍价优惠是绝对可以的。
以上就是我分析的库存车能不能买，希望我的回答对你有所帮助。
车辆销售的现***存时间一般在2～3月比较正常，超过6个月库龄的就开始划为库存车了。库存车在做金融***时一般都会会计算一定的折扣，品牌不高的折扣会多，也就是可以***的金额就越低。
如果库存超过2年，那就是积压了比较久的车，通俗的说就是比较难卖的车。车放在那里不动比车在开动对它本身的损害要大得多，车在开动，它的各部分都在磨合，油有润滑作用，有油流动促进各部件的配合。如果完全没动，它就没有流动，没磨合，其实这样对车辆的损害更大。所以超过2年的车，完全不建议购买，除非你有内部人帮更换一些核心部件，或者你是维修人员，能自己解决烦人的维修问题。
为什么有些4S店的试驾车不愿意卖？里面有猫腻吗？
谢谢邀请，4s店的试驾车不愿意卖是因为性价比非常高，内部消化还要排队怎么能轮到是普通消费者呢？
试驾车是汽车销售商给消费者提供的某一款车的体验车，每一个意向消费者都可以申请驾驶体验这台车，在试驾的过程中可以随意急加速、急刹车、急转弯等等看似伤车的动作，这是很多人认为试驾车车况差不能选择的原因。
然而车子不就是这么开的吗？
试驾车多部分时间都在热车状态，即使是在冷车时开始急加速发动机在启动后3秒之内压力润滑也已经形成，所以对发动机的损伤是可以忽略不计的。
变速箱除了CVT和干式DCT会出现一些损伤以外，其他类型的变速箱如AT、AMT湿式双离合的动力传递单元不用顾虑有什么损伤，换挡结构是行星齿轮组，这种结构磨坏了鞋也不一定磨的坏【三大件】。
所以试驾车除了频繁的急刹车对刹车片磨损严重一些以外还有什么损伤呢？
***设没有的话可以计算价格了，一台试驾车按照3~6个月的使用周期开始作为二手车处理，这样一台车的行驶里程少数几千公里、再多也难超过一万公里。按照半年5000公里计算，***设新车裸车为10万元、购置税8547元、车险三者车损不计免赔座位险会保全费用约在6.5k左右，加上其他费用新车的落地价预计11.5万左右。
试驾车毕竟是二手车，首年的折损率基本为落地8折，那么这台车的评估价也仅是8万左右，***设这台车按照8万元出售汽车销售商则要亏损3.5万元。
车况是经过暴力跑合磨合到相当不错的状态，而本不差的车况以此价格出售给普通消费者这些客户也不认为是占到了便宜，反而会对试驾车有各种疑虑。
那么为什么不以同样或者更低一些的价格出售给懂车的内部员工呢？不仅不用担心这些车出现一些问题会被无限放大，而且也算员工******了工作欲望。
所以4s店的试驾车往往轮不到消费者选择就被内部消化了，即使是严重碰撞过的试驾车只要销售商的价格合理也能内部消化，而一些严重问题车销售商也更愿意出售给二手车商，至于他们如何处理就与官方销售渠道无关了。
试驾车不是谁都能有机会选择的，原因就是这样了。
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4s店都有试驾车，用来给客户试驾体验，各品牌对试驾车都有要求，并且大多都是高配车型。那么社会上传的4S店试驾车便宜是对的吗？答是对的，4S店拿到试驾车有厂家的特殊政策。那么4S店试驾车到店说，卖个试驾车给我，店里基本会说，试驾车不卖，建议你买新车。原因如下：
1、厂家试驾车有服役期限，未到期前不得处置，厂家也可能有各种检查，(试驾车）检查出来问题，4S店就会有损失。
2、就是试驾车到了处置时间，一般不会在展厅销售，不同的4S店可能有不同处置办法，但是一般都会以二手车销售的方式来进行，因为试驾车已经提前上了4S店的牌，再进行销售只能以二手车过户的方式进行。
3、试驾车有猫腻吗？一般不会，试驾车辆已经提前上了展厅的牌照，既使有的客户猜想会不会妆成新车卖给客户，实际上也是不可能的。试驾车已经上牌，在车管所都可以查到，而且试驾车辆多少要有公里数的，因为厂家会有试驾考核，有些品牌可能对试驾车公里数也有要求，想藏起来以求到期卖个好价格，不是很容易的事。
4、试驾车一般店内员工会有预订，即使没有，因为公里数低，进价低，做二手车处置，也会有好的价格，收益不错，店里也很珍惜试驾车销售。比较抢手的车型，一般客户即使想要购买也不容易。冷门的车型如果想购买可以和店面沟通，估计成交可能性大。
5、试驾车由于驾驶者比较复杂，对车辆的使用可能比较费，急加速，急刹，试驾活动时过各种特殊地形也会有发生。买不买试驾车，还要看客户自己的接受程度。
首先试驾车是汽车销售商给消费者提供的某一款车的体验车，每一个意向消费者都可以申请驾驶体验这台车，在试驾的过程中可以随意急加速、急刹车、急转弯等等看似伤车的动作，这是很多人认为试驾车车况差不能选择的原因，而同时试驾车多部分时间都在热车状态，即使是在冷车时开始急加速发动机在启动后3秒之内压力润滑也已经形成，所以对发动机的损伤是微乎其微的，而变速箱除了CVT和干式DCT会出现一些损伤以外，其他类型的变速箱如AT、AMT湿式双离合的动力传递单元不用顾虑有什么损伤，除了频繁的急刹车对刹车片磨损严重一些以外，总体而言车况还是没什么问题的。
试驾车毕竟是二手车，***设一台裸车价10万的车落地11.5万，首年的折损率基本为落地8折甚至到6、7折，那么这台车的评估价也仅是8万左右，***设这台车按照8万元出售汽车销售商则要亏损3.5万元，车况经过暴力驾驶磨合到相当不错的状态，而本不差的车况以此价格出售给普通消费者这些客户也不认为是占到了便宜，反而会对试驾车有存在疑虑，在这种情况下以同样或者更低一些的价格出售给懂车的内部员工呢不仅不用担心这些车出现一些问题会被无限放大，而且也算员工******了员工的工作欲望，所以4s店的试驾车往往轮不到消费者选择就被内部消化了
问题中的“猫腻”基本上是不存在的，其实4s店的试驾车不愿意卖是因为试驾车辆性价比非常高，内部消化还要排队一般也就不论销售给普通消费者了，试驾车不是谁都能有机会选择的，原因大概就是这样了。
一般来说，我们在购买一辆车之前，就会去到当地所在的4S店去进行看车并且试驾，在各方面都满意的情况下就可以交钱订车或者提车，这是一辆车购买的大体流程。当然也有一些比较小众的车型也有不提供试驾车的情况，那么对于4S店的试驾车这样一种车型来说，为什么有题主说到的不愿意卖给普通消费者的情况呢？里面有没有什么猫腻或者套路？下面我们就来分析一下。
↓↓↓奔驰试乘试驾车
试乘试驾车的存在的意义是让消费者对车辆有一个全方位的感受和了解，以此来达成促进销售的目的，因此试驾车的车款一般会随着新款车型的发布而更新，而现在市面上的车款为了提高产品的竞争力，都会策略性的小改款或则是换代式的大改款，一般改款的周期会在一年以内，所以试驾车的车龄一般都是在一年或者是半年以内，有些厂商为了提高试驾车的新车质感，还会限定试驾车的公里数，达到一定的公里数以后也要更新，那么这些淘汰下来的试驾车好像很少有直接卖给消费者的。
一般来说，对于这类车辆，有一个奥迪4S店的朋友和我聊过，一般在准备淘汰换代之前，就会有内部的员工或者某个公司领导进行内部预订消化了，很少有会流到市场上给消费者购买的机会，相对来说还是可以以一个相对较低的价格买到一辆年份较新而且保养到位的车辆。
试驾车的特性：
首先，对于4S店的试驾车来说，为了保持一种良好的状态来给到消费者更好的体验，一般会在保养维护上做的比较到位，不然就失去试驾车促进销售的意义了，因为对于试驾车也是投入的一部分，要在投入进去以后有收获才是值得去做的事情，所以在保养上不会马虎，该换的机油会非常及时更换，哪里需要***的时候就会非常及时去***，所以车辆会一直在一个良好的状态运转。
↓↓↓一般情况下试驾车都会保养到位并且洗干净来达到一种提高好感的效果
其次，虽然说试驾车会被各种驾驶员以非常激烈的状态进行驾驶，但是由于先前就是一种良好的保养状态，并且是由销售驾驶车辆带领客户到相应的路面去试驾，所以车辆是在一种发动机工作温度状态良好的时候激烈驾驶的。
而且车辆作为一种非常耐用的交通工具，并不会因为一些短期内的激烈驾驶而造成非常大的伤害。
↓↓↓试乘试驾会以一种较为激烈的状态驾驶
所以一些试乘试驾的操作对年份比较新的试驾车来说并不会构成致命的伤害，而且一旦有什么部位损坏或者故障的时候，也会在店内以比较高的规格进行维修更换，所以车况不是什么问题。
普通消费者对于试驾车的态度：
一般来说，大部分消费者对于试驾车的感觉都是车况肯定比较堪忧，因为很多试驾的客户上去就是一顿猛如虎的操作，因此会认为试驾车买回去会有问题，所以一般来说4S店不会直接挂出售卖试驾车的广告，因为这样做的意义也不是很大，而且如果碰到一些喜欢找事的客户的话还会自己给自己添堵找麻烦。
而作为4S店的汽车从业人员，知道试驾车是什么样的状态，并且知道在这样的一种状态下的车辆的真实车况是什么样的，再加上一些店里对于员工的***价格，可以以一个低于同年份公里数市场价的价格购买到这种保养到位的试驾车，所以说更多的时候试驾车是被4S店的内部工作人员消化掉了，或者是以一些合作的价格给到一些车行进行处理，这种方式也是比较省事的一种做法。
总的来说，试驾车相对来讲只要是没有在试驾过程中出过大事故的，正常试驾的车辆一般来说不会像很多人想的那样车况堪忧，反而是有些人眼里的香饽饽，所以很多情况下试驾车都会以一种照顾的价格出售给一些店内的员工或者一些公司领导自己拿下，出于这样一种情况所以一般我们很少看到外面有销售试驾车的车源。
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到此，以上就是小编对于热门车型比拼的问题就介绍到这了，希望介绍关于热门车型比拼的3点解答对大家有用。
