大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于双离合车问题的问题，于是小编就整理了3个相关介绍双离合车问题的解答，让我们一起看看吧。
双离合匹配托森有什么问题？
托森免维护但是对抗强度低，从奥迪大众的托森来看 稍有强度的情况出现电子系统就介入了 耐用但是不一定好用 平时路上还行 偶尔越野就电子介入了。
在奥迪搭载了8AT变速箱的高性能车型上，其quattro系统仍然在使用托森C型差速器。
因为丰田的这起收购，奥迪quattro开始绝口不提托森差速器
另外在电动车时代，由于通过前后电机的方式就能轻易地实现四驱，不再需要前后轴之间的传动，因此托森差速器很有可能不仅仅是离开奥迪的quattro，甚至还有可能退出民用车市场。至少在奥迪的电车e-tron(配置|询价)上，已经见不到中央差速器的身影。
有人说老手别买CVT，新手别碰双离合，你觉得靠谱吗？
所谓的老手别买CVT，新手别买双离合，没有啥实际根据，我来分析一下这两句话的意思，老手也就是有多年驾驶经验的老司机，对开车的驾驶乐趣操控性，要求比新手要高，CVT变速箱也就是无级变速，加速是通过发动机转速逐渐提高的没有换挡的顿挫，没有猛烈加油的冲击力，平顺中失去了很多驾驶乐趣。新手别买双离合，双离合变速器对比其他变速器结构复杂，使用中有很多注意事项，比如大众的七速干式双离合，故障率就很高，换挡顿挫感也厉害，城市驾驶频道在D挡踩刹车灯等红绿灯会造成变速箱油温过高，油温传感器报警等故障，湿式双离合就好很多，换挡冲击力小，也更接近AT变速箱，再就是双离合变速箱造价很高，维修更换费用很贵，新手不买双离合也有点道理。
现在是2019年，不要用老思维去评价一款变速箱，无论是AT、DCT、CVT刚刚出来都有很多问题，随着不断改进，可靠性基本无需担心。
选择什么变速箱要看你价位，不是所有AT的成本比DCT高。
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首先，虽然我国的汽车保有量居世界第一，但是普通民对于汽车知识了解却少之甚少，新手司机刚买车的时候只能是盲目的跟风，随大溜，并不能够挑选到一款合心意的车型，在汽车圈里有一句流传广泛的话叫做“老手别买CVT，新手别碰双离合”到底是怎么回事呢？老手别买CVT，新手别碰双离合是什么意思？
老司机开了这么多年的车，对于汽车发动机以及变速箱肯定会很了解，这些老司机通常对汽车的操控以及性能方面非常的挑剔，这些老司机喜欢汽车极速飙升的感觉，显然CVT变速箱却并不能够满足。CVT只适合在市区当中平顺的驾驶，一旦走到高速或者是弯曲的山路当中，就会暴露出自己最大的缺点，总而言之CVT不适合激烈驾驶，如果强行高动力输出的话，变速箱的寿命急剧缩短。
双离合变速箱原本是搭载在赛车手上，所以双离合变速箱对车子的性能以及效率要求非常高，双离合变速箱这么早的被沿用于各种车型，主要是它的造价成本非常低，甚至比AT造价还要低一些，接着被广泛地运用到了各种车型，可是双离合变速箱，却由于一些问题没有克服。搭载双离合变速箱的车子大多会产生怠速异响，抖动等等情况。
大众是最早将双离合变速箱搭载自己的车型，可是大众发动机也是客户投诉最多对普遍的，也可以看到双离合变速箱被投诉的最多的问题就是拖挡，异响，顿挫等等情况。车友在买买车的时候千一定要擦亮自己的眼睛，到底是要买CVT变速箱还是双离合变速箱,如果挑错，后悔也来不及了。
双离合的汽车是否存在打滑的问题？
双离合变速器存在打滑的问题，问题多见于干式双离合器，曾经的大众DSG、广汽菲克Dual dryve、以及GETRGA等很多机型都出现过这类问题。
自动挡变速箱提到打滑一般朋友都会联想但CVT，这种结构的变速器确实是最容易出现打滑现象的。而除了CVT之外最容易出现打滑的变速箱就是机械齿轮手动挡了，手动挡打滑是因为离合器打滑。
离合器的作用是接受发动机输出的扭矩与变速箱动力传输过程的媒介，实现动力传递的方式就是靠结合摩擦才能实现，所以磨损是正常的，区别只是磨损的程度和速度。
磨损严重后症状为：转速上升快但车速上升慢（丢转）、牵引力不足车子无力、坡起会明显的溜坡、油耗明显上升。
驾驶手动挡如果经常半联动大油门、或者使用公里数已经很多，离合器片的磨损会比较严重，离合器接触点越来越高或者接触点不够平均则会出现抖动丢转的现象，一般就叫做【打滑】。
而双离合变速箱的离合器结构与手动挡完全一致，区别是从一组变成了两组，所以不正常使用同样会出现打滑的问题；不过双离合自动挡又分为干式和湿式，两种结构的变速箱耐久性是完全不同的。
其中干式双离合的意思是使用干摩擦式离合器总成，结构与手动挡没有区别，但两组离合器分别控制奇数挡和偶数挡，换挡的步骤要比自动化的手动挡复杂的多。
比如在匀速两档行驶的时候与预结合3挡（使用两组输出轴），车辆正常加速会分离2挡啮合3挡，为保证动力不损耗会两组离合器同时半联动保证动力不间断；而如果车流停止前进车子降低速度，这时候变速箱会分离3挡预结合1挡，之后在分离2挡换1挡。
在拥堵路况下车辆一次正常的加速和减速造成了两组离合器的多次动作，这样的操作过于频繁离合器的磨损次数也就更多，而且石棉材质的离合器在温度过高之后会形成永久的烧蚀坏点，这种损伤积少成疾离合器会比手动挡在更短的时间内出现损坏导致打滑，所以干式双离出现车速和转速不匹配、加油无力的症状往往是打滑引起。
技术升级之后的湿式双离合基本不存在打滑问题，因为离合器从干摩擦式升级为浸泡在变速箱油里。换挡的频率虽然很高但变速箱油是可以起到润滑作用的，而且油液流动能带走摩擦产生的高温保证不烧离合器片，有这两点技术支持的湿式双离合变速箱稳定性和耐久性会相当高，至少是远超手动挡和干式双离合的。
不过没有正常保养的变速箱也会出问题，比如变速箱油液面过低、油泵损坏、或者摩擦片磨损严重，这些也会导致变速箱打滑，不过这属于正常维保范围不是设计缺陷，是否损坏看概率的，供参考。
到此，以上就是小编对于双离合车问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于双离合车问题的3点解答对大家有用。
