大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特斯拉用车常识答题的问题，于是小编就整理了2个相关介绍特斯拉用车常识答题的解答，让我们一起看看吧。
特斯拉高速服务区可以充电吗？
目前特斯拉提供的充电服务主要有家庭充电桩、目的地充电站和超级充电站。针对家庭充电桩，特斯拉***用两种功率版本，220V/7.7KW，380V/22KW，高功率版本对外零售价格3960元，当然随车会附送一个充电桩，首个充电桩免安装费。针对目的地充电站和超级充电站，特斯拉确实是没有在高速公路上进行布局，理由很简单，主要还是看投入产出比，现阶段，如果在高速上投资建设超充站，对于特斯拉来说，肯定是不划算的，具体论述如下。
保有量和车主用车场景决定
目前特斯拉在国内的保有量并不高，前几年年均销量也就在3万左右。当然，随着国产特斯拉Model 3上市，现在月均销量都可以突破万台，确实还是很牛的销量表现。但不管怎么样，特斯拉车型终归还是电动汽车，经常跑高速的用车场景并不多。
同时，特斯拉超级充电桩只能给特斯拉充电，而其他充电桩通过特斯拉专有的转接头是可以给特斯拉充电的，从这个角度来说，特斯拉是没有太多比必要去建设充电站的，加上自身保有量也不大，而且绝大部分用车场景还是在市区通行，上高速的场景并不多，从这个角度来看，高速公路建设充电桩投入产出比事很低的。同时，为了解决部分车主在高速公路上的补能补能需求，特斯拉会在部分高速路出口的1-2公里范围内建设超级充电站，也是在合理化投入产出比吧。
高速充电***掌握在国家电网手里
同时，目前绝大部分高速公路上的充电站基本都是国家电网的，主要还是国家电网掌握了这部分充电***，当然， 由于现阶段，高速公路上，充电桩的利用率并不高，前期投入很难在短期内有所回报，从这个角度来看，国家电网也算是给国家的新能源汽车做贡献了。
小结
考虑到目前绝大多数特斯拉车主的用车场景还是在市区通勤，上高速的情况并不多。同时，利用特斯拉的转接头，其他充电桩也是可以给给特斯拉充电的。加上，高速公路上的充电站点***基本都是被国家电网所垄断，这些原因都解释了为什么高速上没有特斯拉超充站的原因了。
modely保险攻略？
交强险：必须购买（全国统一价）
商业险：分主险和附加险两种
主险包含以下内容：
A. 机动车损失保险：建议购买（全国统一价）；
B. 机动车第三者责任险：老司机买100万，新司机买150万，马路杀手司机买200万以上；
C. 车上人员责任保险（司机/乘客）：可根据实际用车情况购买，我没有购买，因为我是老司机并且给自己和家人买了其他性价比更高的意外险。如果你没有购买意外险建议参照“升级版”方案。
附加险包含以下内容：
A. 车身划痕损失险：可根据实际用车情况购买，平时比较爱惜车且眼里容不下沙子的朋友建议购买（参照“升级版”方案）。
B. 精神损害抚慰金责任险（三者）：不建议购买
C. 精神损害抚慰金责任险（司机/乘客）：不建议购买
D. 医保外用药责任险（三者）：不建议购买
E. 医保外用药责任险（司机/乘客）：不建议购买
F. 绝对免***特约险（车损）：不建议购买
G. 绝对免***特约险（三者）：不建议购买
H. 绝对免***特约险（司机司机/乘客）：不建议购买
I. 三者节***日翻倍：不建议购买
注：
1. 本文没有列举的其他险种都不建议购买；
2. 以上方案原则上也适用于特斯拉Model 3车型。
到此，以上就是小编对于特斯拉用车常识答题的问题就介绍到这了，希望介绍关于特斯拉用车常识答题的2点解答对大家有用。
