大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于热门紧凑车型的问题，于是小编就整理了2个相关介绍热门紧凑车型的解答，让我们一起看看吧。
紧凑车型和平常的车型有什么区别？
区别主要在于车长和排量：
紧凑型车即A级车，是最常见的家用型车，轴距一般在2.5-2.7米之间，发动机排量一般1.6-2.0升左右。在国内，包括自主品牌车型、合资车型以及纯进口等在内的紧凑型车，售价区间已经几乎涵盖了5万元到30万元区间，成为了目前国内购车市场的主力车型。
中型车一般是指轴距一般是2.7米至2.9米，车身长度一般4.6米至4.9米，发动机排量一般都在2.0升到3.0升，售价20万左右的一类车。座位数是都是五座。
扩展资料
紧凑型车即A级车。是最常见的家用型车，轴距一般在2.5-2.7米之间，发动机排量一般1.6-2.0升左右，目前国内购车市场的主力车型。
我国对车型的划分与国际上大致相同，但更细致，相对应的是A00级微型车、A0级小型车、A级紧凑型车、B级中型车、C级中大型车、D级豪华车，而E级则指跑车。 一般来说车的级别越高，除了外形尺寸、轴距越大之外，发动机的动力也越强。
而且轴距、轮距等尺寸的增大，不只带来空间上的宽裕，也会让舒适性有大幅提升，因为颠簸会被更容易的分散。 高级别车辆的设计标准也会更高、使用更复杂的结构。
比如做工、用料、隔音、行驶质感都会比低级别的车型有着比较明显的提升。所以现在有的紧凑型车为了照顾国人的喜好，把车身做得很大，有些轴距超过2700mm，但我们也不能说他是中型车。
参考资料
紧凑级别轿车哪些车型省油，国产车普遍费油吗？
紧凑级别轿车参考以下三辆·国产汽车普遍节油
问题：
- 相同尺寸等级的汽车是国产汽车省油，还是合资汽车省油呢？
很多面对汽车只掌握的驾驶技能，对于技术一无所知的消费者普遍认为合资汽车省油；这种观点自然是错误且无知的，分析车辆的耗油量应当综合动力水平、整备质量、驾驶习惯等诸多因素，在“品质同级”的前提下一般为国产汽车更省油。
至于价格同级的对比已经没有意义，因为合资品牌的汽车价格严重虚高，比价格相等的国产汽车普遍技术落后一代。下面挑出两辆比较有代表性的热销车来进行对比吧，自主品牌选长安逸动PLUS（最近一期的销冠），对比同价位的朗逸吧。
综合对比
朗逸·1.5L&6AT版本实际价格在十万级别。车身尺寸为4670*1806*1474，轴距2688mm，这是偏大一些的紧凑级轿车；但是尺寸大不代表用料扎实，这款车的整备质量低至1265kg，是很轻盈的。
其装备的1.5L发动机的动力储备低至83kw/145N·m，驱动这款车的推重比为89Hp/T；该数值低于100Hp/T则为小马拉大车，很显然朗逸的水平已经很差。
朗逸这款车的实测百公里加速成绩低至15秒左右，一般面包车也差不到哪去了；所以在公路上起步加速最慢，会明显影响到其他车辆正常通勤的都是这些货色，当然日系汽车也普遍用这种特点。
不过只要拉高转速起步加速，加速效率虽然差一些但也不至于影响车流通行效率了；然而这些车辆很少高效率的加速，原因无非是用户已经认识到了频繁高转起步的油耗会明显升高，所以不得不养成这种不管其他车辆通行效率的恶劣驾驶习惯。那么这款车的油耗也就能低至7.0L/100km——节油的是这些驾驶员而不是车。
逸动PLUS·1.4T&7DCT（湿式双离合）价格重合自然吸气的朗逸。车身尺寸为4730*1820*1505，轴距2700mm，整备质量提升到了1340kg；逸动的车身用料要比朗逸扎实，钢板的强度要理想得多，相同预算仅论车辆安全性也可以直接淘汰朗逸。
其装备的1.4T发动机动力储备为118kw/260N·m（1500~4000rpm），水平比朗逸1.4T还要高得多，且变速箱没有用工业垃圾标准的干式双离合，但速腾领域、迈腾帕萨特的1.4T都还在使用。这款车的推重比为119Hp/T，水平不算强劲但也能满足代步了，最起码破百成绩在9.0秒左右，这就是说这款车的性能标准与速腾相当但品质更高。
1.4T版本的逸动PLUS的平均油耗为8L/100km，油耗确实比朗逸高了一点，不过和速腾就已经在伯仲之间了；究其原因当然是整备质量更高、用户驾驶习惯正常，而且因性能强劲很多则普遍养成加速更快的习惯。
而如果按照朗逸的风格去驾驶的话，耗油量实则可以低至6.5L/100km左右；重点是按照测试油耗流程进行试验过的某款国产SUV，耗油量能低至5L/100km以内，而且还是燃油动力哦。说句不好听的话吧，绝大多数合资品牌自然吸气动力的汽车用户，那个驾驶风格比工信部测试油耗的风格还保守，这在公路上可不是理想的驾驶风格，当然这些驾驶风格稍微激进一些就无法控制油耗的车才是原罪。
其他参考
吉利星瑞是定位11-15万区间的燃油动力紧凑级轿车，不过车身尺寸已经达到了4785*1869*1469、轴距2800mm的标准。这款车的整备质量达到了1542kg（最高），这已经与一些紧凑级的SUV相当了，是比较重的标准了。
其装备的发动机是直喷技术的2.0T，不过是比较差的低功率版本；动力储备为140kw/300N·m（1400~3000rpm），匹配七档湿式双离合。这套系统的破百成绩能达到7.5-8.0秒之间，性能已经超越很多20万级别的合资轿车；而平均油耗只是8.5L/100km，有哪些合资中端轿车能做到这个水平呢？
秦PLUS DM-i是定位10-15万区间的插电混动轿车，车身尺寸为4765*1/37*1495、轴距2718mm，这是标准的紧凑级轿车。整备质量比星瑞还高，但是这套系统使用了阿特金森循环的1.5L发动机，热效率感到43.02%，这是目前的旗舰水平；同时加入了ECVT架构的电驱系统，实现的是平均油耗低于4L/100km。
20万级别的合资混动汽车没有一个能做到相同的标准，55-120km的纯电续航更是碾压合资混动车；而且竞品的破百成绩普遍在13秒左右，而秦PLUS短续航版本为7.9秒、长续航版本为7.3秒，如果这些合资混动车以接近秦PLUS的风格驾驶的话，耗油量能比秦PLUS高一倍甚至更多。
结语：国产汽车早已比同级别的合资汽车油耗低且性能强，仍旧存在偏见的原因是很多消费者拿相同价格的合资汽车比国产汽车，但客观的对比应当是按照这些一线品牌优秀国产汽车的指导价“＋5万”来寻找合资竞品，这才算同级别的标准。
至于混合动力汽车则要“＋30万”左右才能找到水平相近的合资或进口竞品，≤20万以内的燃油动力合资汽车不够资格与同价位的国产汽车对比，≤50万以内的混动汽车没有什么合资进口车值得一看。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于热门紧凑车型的问题就介绍到这了，希望介绍关于热门紧凑车型的2点解答对大家有用。
