大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于最新车图报价的问题，于是小编就整理了3个相关介绍最新车图报价的解答，让我们一起看看吧。
现代朗动2022自动挡落地价？
现代朗动最新款自动挡的落地价格在10-14万左右。落地价格分为全款购车和***购车，但是不管是全款还是***，落地的价格都是有，裸车价格加上车船税，购置税，上牌费，交强险以及商业保险组成，***的车还需要缴纳***的金融服务费，所以会比全款购车贵
比艾瑞泽大气，奇瑞全新轿车即将首发，大嘴格栅，搭1.6T价格多少？
预计起售价应在11万左右
代号为「M1E」的奇瑞全新轿车实车图片曝光后，“定价多少”成为了最受关注的话题；这辆车的尺寸标准达到了“A＋”，和逸动PLUS、传祺影豹、缤瑞COOL、名爵MG6、UNI-V、吉利星瑞和秦PLUS DM-i属于同级车……严重的内卷。紧凑级轿车的可选项忽然变得很丰富，M1E能否体现出竞争力只能看价格，但还是需要先看设计。
侧面的线条还是有艾瑞泽GX的感觉，上扬的腰线挺有运动感，不过尺寸不够大的轿车用这种设计多少会显得有些“轻”；中网的设计足够硬朗，然而却也少了些轿车该有的柔和，这种设计语言似乎更适合SUV，且中型SUV都不太合适使用。所以对于M1E的设计水平至少个人无法给出好评，论沉稳比如星瑞和秦PLUS，论运动不如影豹，风格和缤瑞COOL相似但侧面的颜值似乎略低一些。
设计不是奇瑞的强项，那么动力呢？
M1E搭载的发动机不再是艾瑞泽使用的1.5T，在进气歧管喷油的多点电喷机注定动力不会强；发动机选择了全新的缸内直喷1.6T，参考瑞虎版本的标准，预计还是有145kw/290N·m，最大扭矩在2000-4000rpm区间维持峰值。
这个标准算不上强悍但肯定不算差，不算强的理由是长安JL473ZQ8 1.5T-138kw/300N·m（1500~4000rpm），虽然这台发动机的实际评价不是很高，但动力表现也算与实车的推重比匹配；其次星瑞用的低功率2.0T也略高于M1E 1.6T，影豹1.5T弱一些但已经实现了7.5秒破百，秦PLUS DM-i插电混动高功率版本破百只要7.3秒，M1E怕是很难超越这几款车。
在这几款车里还有一批黑马，那就是秦PLUS DM-i，其使用的超级混动系统可以在不充电的低荷电状态下实现4L/100km的超低油耗，日常代步可以当作电动汽车驾驶，使用成本可以低至0.5L/100km左右的标准哦，即便用价格高一些的共用桩充电，成本也就是1L左右的标准而已。
所以没有哪款燃油车面对秦PLUS还有竞争力，想要稳定销量则要有点“绝活”，比如影豹的卖点是偏低的售价和理想的设计，星瑞的卖点是“吉版S60”，逸动PLUS和MG5都有价格优势，UNI-V在1.5T版本刚刚上市后就推出了2.0T，该版本用JL487ZQ5，标准达到171kw/390N·m，性能也许会略有优势，相比M1E 1.6T的优势就更突出了。
综上所述，奇瑞M1E在性能方面难有领先优势，UNI-V 2.0T和秦PLUS是几乎无法战争的对手；在设计水平上似乎也不如传祺和吉利，所以最终还得以价格取胜。如果奇瑞真的想要破局的话，M1E的合理价格可以定在8.68-11.98万区间、最多推出不指望有多少销量的12.98万旗舰版，再高就很难吸引到消费者了。
不过以奇瑞的个性也许不会这么定价，参考以下三款车的售价吧。
- 艾瑞泽5，1.5L NA&CVT，6.99万
- 艾瑞泽5 PLUS，1.5T&CVT，8.49-9.99万
- 艾瑞泽GX（2021款），1.5L NA&CVT，12.98万
GX使用的发动机和变速器与艾瑞泽5一样，核心差异貌似只是外壳，GX版本没有侧气囊和头部气帘，用普通倒影像，没有任何智能驾驶配置；座椅材质用皮革和织物混搭，座椅没有电调和通风；8英寸屏幕没有导航模块、更不支持车联网；车辆用手动空调、无后排出风口，使用卤素大灯。
这种配置和动力水平的GX是连看齐吉利帝豪都有些难度的， 可是价格却重合了星瑞、秦PLUS等车，还期望M1E的价格能有多低吗？似乎不太现实。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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坦率地说，车子造型漂亮被购买的机会远远高于一般颜值的车子，有时甚至高过对品牌的信赖。我是2016买的奇瑞艾瑞泽5手动，当时就觉得艾瑞泽漂亮，几年开下来，一点儿也没让我失望，十分感叹自主品牌汽车的进步之快，一句话，非常好的车，不后悔 !
比亚迪汉上市，售价21.98-27.95万，这价格你会买低配model 3还是比亚迪汉？
比亚迪汉7月12日刚上市，网络上都是关于汉的介绍，细节就不多说了。汉上市主要四种车型：
汉DM ：21.98万
汉EV豪华型 ：22.98万
汉EV尊贵型：25.98万
汉EV旗舰型：27.98万
以上价格都是补贴后的市场指导价，单电机续航605km，双电机550km。
而国产特斯拉MODEL 3最便宜的标准续航445km,补贴后的市场指导价都要27.15万。
拿汉EV和国产MODEL 3标准续航版比，明显搞错了。
大小：汉EV是长达4980mm大型车，对标的是MODEL S (售价长航版70万+，续航660km),而MODEL 3车长只有4694mm。
价格：汉EV对标MODEL S价格都比MODEL 3便宜一大截。
续航：汉EV最低550km ，碾压445km,再考虑到比亚迪续航里程实在，特斯拉有点水。
安全：不要说三元电池更安全，***实验就够呛。汉EV是比亚迪刚推出刀片电池，妥妥过，MODEL3准备装宁德时代的磷酸铁锂电池，不言而喻。
配置：那更不用说了，MODEL 3可只有方向盘和屏 ，倒时给人眼睛一亮。
答案就不用说了吧。
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前一段时间的深港澳车展朋友送了一张门票，虽然疫情期间，但还是架不住想出去溜达的心，过去看了。
当时去了比亚迪的展台，汉是这次车展的重点展出车型，去的时候看汉的人还算不少，比亚迪展台上的明星车型了。
外观就不多说了，这是大家都能看到的东西，比亚迪请的设计总监有水平的，个人审美是比亚迪所有车型中最好看的了。
重点是在内饰，20多万的车型，这内饰是相当豪华了，有销售介绍这是环抱式品格内饰设计语言、S级环抱式豪华智能旗舰飞行舱、真皮真木真铝三真材质。
作为消费者不懂这么多修饰语，实际坐进去体验，确实一股高档豪车的感觉就出来了，细节方面做得还算是到位。
当然，看车展，特斯拉的展台也是要看看的，去体验了一下Model 3，怎么说了？
外观还行吧，内饰只能说一言难尽，之前在网上看到那么多的簇拥者的评论，我都怀疑我们看到的是不是同一款车。
Model 3的最低配和汉EV的最高配是同一个价位，都是在27万-28万这个价格区间，但是参数配置方面差距就比较大了，说几个核心点的参数。
NEDC续航：汉EV 550KM ，Model 3 445km
动力电池：汉是刀片电池，目前量产车型中安全性最高的电池，Model 3是三元锂电池。
在安全性能这一块我肯定是站汉EV。
驱动方式：汉EV 双电机四驱 Model 3 后置后驱
这只是列举了几个核心点参数，具体的配置可以去汽车之家做个配置对比就能明显的看出来。
从个人车展上试乘的感觉来讲，我自己买的话肯定会倾向于买汉EV，毕竟我自己对于车子的品牌包袱不重。
最后，两款车还未去试驾过，8月份找个机会想把这两款车都试驾看看，真实的开车体验差距到底在哪里。
到此，以上就是小编对于最新车图报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于最新车图报价的3点解答对大家有用。
