大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于用车常识 转弯***教学的问题，于是小编就整理了3个相关介绍用车常识 转弯***教学的解答，让我们一起看看吧。
方向盘转弯搬不动？
1、 车辆的方向盘转不动可能是车辆的转向系统出现了故障，比如助力泵缺油以及其他故障，都可能导致车辆的方向盘转不动，遇到这种情况，车主需要及时联系汽车4S店或汽车修配厂，由救援人员到现场检修车辆。
2、 可能是车辆熄火时，开启了防盗功能。如果车主用完车辆后，发现方向盘没回正，直接上车拧动方向盘，或者车辆熄火后，误碰到方向盘，会使方向盘自动上锁，车主下次用车时，会出现车辆的方向盘打不动。车主可以用右脚踩踏刹车踏板，左手转动方向盘的同时，右手拧动车钥匙，即可解除防盗功能，启动车辆。
原因：
1.助力系统过载：助力系统***用电子助力的形式。原地或低速反复转动方向盘对助力系统的负荷很大，容易使转向器高温保护，导致转向沉重，散热后可以恢复，所以这是正常现象。
2.锁方向盘：一般车辆熄火后，方向盘会自动锁死，这是一个简单的防盗功能。这种情况并不是每次点火启动都会遇到。一般用钥匙启动车辆后，方向盘会自然解锁。
方向盘不动可能有以下几种原因：方向盘锁死、转向器缺乏润滑、转向器橡胶套脱落或转向器齿轮松动，方向盘可能不动。
普通车辆方向盘打不转，可能是车辆转向系统故障造成的，比如助力泵缺油等故障。
在这种情况下，车主需要及时联系4S店或汽车修理厂，救援人员将前往现场修理车辆
四轮定位外倾角不对怎样用前束来弥补？
正值外倾角，表明轮胎是呈“V”字的，两个前轮底部距离近，顶部距离远。这时需要用正值前束，也就是轮胎前面内收，后面外展，俯视为内八字。反之，如果是负值外倾角，轮胎则呈“八”字，也就是趴着的状态。这时要用负值前束，也就是轮胎前面外展，后面内收，俯视为外八字。
正外倾角就像正的后倾角一样影响汽车的直线行驶稳定性和转向轮的回正功能。当汽车转向时，由于正的外倾角作用，外侧悬挂有向上抬离车轮的趋势，当车轮回到直线方向时，汽车的重量压在转向轴上，帮助车轮回正。负外倾角在转弯时防止轮胎侧滑，同时也增加了转向阻力。所以大多数乘用车和轻型卡车都设计成正的外倾角，但很多赛车和一些高性能的市内汽车则***用负外倾角。外倾角与束角(Toe)配合，提高直进稳定性及避免轮胎耗不均。增加负的外倾角需配合增加Toe-out；增加正的外倾角则需配合增加Toe-in。
前束定义为由上方看左右两个轮胎所成的角度，向内为Toe-in，向外为Toe-out。束角的功用在于补偿轮胎因外倾角及路面阻力所导致向内或向外滚动的趋势，确保车子的直进性。Toe-in会造成转向不足，Toe-out则会增大转向过度的趋势。
方向盘往左打死要几圈？如何回打,如何回正？
一般地,方向盘左打死向左打一圈半;手动回正的话向右回打一圈半即可。 现在一般方向盘都有自动回正功能,松手后都可以自动回正,但要保证手不要失去对方向盘的控制。 方向盘一般是通过花键与转向轴相连,其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。
扩展资料
最初的汽车是用舵来控制驾驶的。把汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度。当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了。方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。不仅如此，好的 方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受。
到此，以上就是小编对于用车常识 转弯***教学的问题就介绍到这了，希望介绍关于用车常识 转弯***教学的3点解答对大家有用。
