大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内外二手车市场现状的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国内外二手车市场现状的解答，让我们一起看看吧。
最近二手车是不是很好卖？买的人多吗？
刚好这几天帮朋友买辆二手车，跑了昆明几个大的二手车市场。锦大，车行天下等等发现疫情影响挺大的，各行各业都有影响。以前每个月都有收入突然受疫情影响几个月没工作收入，大家都感觉在吃老本，钱难挣。什么时候收入回归以前都是未知数，所以消费水平肯定下降了。比如你正常一个月要还房贷，车贷等等，收入断了，只能还一样的话你会选择车子还是房子？我认为大部分都选房吧？那么忍痛割爱卖车，从新买从原来几十万的车换一个几万，十几万的车也是很有可能。卖车的就多了。想买车的因为收入不稳定，原来考虑几十万的车现在考虑十几万的车是不是大有人在？新车大量降价促销，按理二手车会跌价，所以一部分人在犹豫买新车还是二手车，二手车商又不愿意亏本销售。所以大部分都处在观望状态。所以卖车的人多，买车的人少。
据我这几天了解，从2月份到现在5月份。有一部分二手车商0收入。没有成交一辆车，可能年前收到车放到现在都亏本了，新车降价。二手车价格一样跟着降，房租，银行***利息等等这些支出没变，收入变了。所以好多车商都是说上半年都是亏本。下半年把上半年的亏损抹平这一年已经算是挣钱了。
年后疫情结束后亲身经历，卖是真的很好卖，但市场以基本被各大网络平台和二手车商垄断 。 个人交易很难直接对接，以我卖车为例，2013年高配凯美瑞，实跑公里数才四万多公里，原车漆，无大小毛病，车款绝对优良，平台根据车况一般、良好、优良等评估，给出车商收车价10.2到11.7万不等，个人买车价从11.2万到12.8万不等，车商轮流高低交叉出价（套路满满），平台也是配合网络车商想低价收车。所以想卖车是真的不难，但个人交易很难对接。
要求不高，达不到市场买车平均价位不出了，继续凑合开着！
最近二手车是不是很好卖，买的人多吗？
你好，我是小梦，很高兴回答您的问题。
没有买哪有卖，买卖买卖，缺一不可，我相信二手车市场不只是现在好卖，只要还有车辆更新，二手车市场的走势就不会处于一种低迷的状态。
小梦从事车行很多年，我得同事中也有自己去开二手车行的，近几年的车行走势确实是处于一种下坡阶段，但并不代表没有销量，据相关的数据显示，二手车的年增长率还有交易占比都在逐年上升。
现在许多的城市限制车牌，所以消费者在想购买一款新车的同时就必须要出售手中的旧车，来实现车牌照的置换，也正因为如此，去年出台的《二手车鉴定评估技术规范》也让二手车市场的交易有了规范的条文来进行约束。
随着信息时代的发展，更是有一大批的互联网企业进驻到二手车***，通过平台的网络销售来实现个人对个人的二手车转让方式。
其实，二手车较于新车来说，价格低，门槛低，是许多想提高生活质量确刚刚步入社会的年轻人的一款很好的选择。
所以，您的问题，最近二手车是不是很好卖，买的人多吗？我想您去趟二手车过户市场就知道了。
是的，挺多的！
以上是我的回答，希望能帮助到您！
二手车市场是汽车流通市场的一部分，整个汽车行业流通起来二手车交易量才会上去，也就是说新车流量上不去二手车业也会受影响，毕竟车源和买家缺一不可，目前整个汽车行业都不景气，行业流通量下来了，二手车的交易量也是随之下降，车源和买家都减少了
比起那些夸夸其谈、喜欢攀比的人，讲究实际、实事求是、稳重理性的年轻人则显得更加实在一些，他们买车大多是从实用性角度出发，而在购买二手车的多种渠道中，更多偏向熟人交易。
几乎每间4S店都有二手车置换业务，因为回收的渠道比较单一，也不属主营业务，所以导致车源不稳定，但其品质较有保障。在不急用车的情况下，可耐心等待，一般二手车置换的高峰期有五月份、九月份和十月份。但可容议价的空间相对较小
疫情过后本人想从事二手车行业，大家觉得二手车行业怎么样？
你好，我是农夫三拳1621，很高兴能回答你的这个问题。关于你提出的：“疫情过后本人想从事二手车行业，大家觉得怎么样”这个问题，我想我还是比较支持的！
首先，受疫情影响，很多企业和个体户或者行业生意不是很好，很多人由于压力太大，就把车卖给了二手车商，虽然疫情过后很多行业都在复产复工，但生意也大不如前，还会有人愿意低价处理自己的小车，以应对压力！所以我也比较认同现在行情比较好，因为二手车商可以拿到更多的低价二手车哦，这是第一个原因，我身边的朋友天天去外地拿车，发朋友圈，因为可能比较忙，生意好起来了，需求量大。你从事这个行业，首先要摸排市场价格受到什么变化，才能做到心中有数。
其次，因为最近疫情影响，当时很多公共交通受到严格管控，这样很多人愿意选择私家车出行，这也就是所谓的刚需，相信很多人在最近之前的日子都强烈感受到这一点。也就是说，拥有一辆自己的车，各方面比较自由，回老家也方便很多，身边的很多人都在学车，然后去买车练手，那二手车肯定是比较好的，成本比较低，刮刮碰碰也没有新车那么心疼。而且二手车本身就买了购置税，你不用买了，保险也买好了，包括交强险和商业险都买好了。最近因为疫情，大家都在家憋得慌，现在慢慢可以出去了，那很多人就开车去旅游，这也我看好二手车的原因之一。
最后，我身边也有人从事二手车行业，发现最近他们生意慢慢好起来，天天去外地收车，价格会比较低，之前我也说过，很多人愿意低价处理自己二手车，来维持生活吧。有的人在懂车帝上分享自己的卖车经历，同时顺便带带货很好玩的，所以我比较认可他们的努力付出，因为一分耕耘一分收获。你要从事这个行业，也得做好心理准备，毕竟也是一份投资。投资都有风险，虽然刚才***没有提到这点，希望能提醒一下你，如果收到车卖不出去也是有可能的，同时处理好周转资金比较重要，因为就是很多人在疫情影响没有处理好这个问题，才导致需要卖车才可以维持他的生意吧，所以这个比较重要。
终上所述，我认为疫情过后从事二手车，是比较适合的。谢谢，希望能帮到你是比较好的！
----农夫三拳1621---
是做销售吗？如果做销售不建议你做，很可能一个月不开张，而且二手车销售大部分都是小门店不正规，混日子没意思，如果想收车卖车，除非你是老手，收车有***，车看的准，价压得低，车辆周转的快，有资金承压能力，要不然死路一条。
你好，针对你的问题给你几点建议
首先是疫情过后，汽车市场会有一定程度的需求上升，对于刚需型购车，或者首次购车会有较大程度提升。二手车行业也是这个刚需及性价比都折中的行业。此时进入也是可以的。
其次针对你进去是卖家身份还是单纯中介身份，这个对个人要求都很高，包括对汽车行情的了解等内容，它不是一天半天能消化的内容，需要长期积累。当然，作为兼收车和卖车的话，但收车这一项它还需要强大的资金支持，大量有规模的二手车商普遍都会积压库存，资金是一大难题。
总结而言，如果你长期混迹过汽车圈，对自己的评估有信心，且有货源及买家基础下，二手车的市场行情不差！但是从小白开始进去的话，还是建议多了解行情内幕后再作打算。
谢谢
你好，我就是一个二手车行业的从业者，也分享一点经验吧。
我国的二手车行业相比国外，还有很大的发展空间，现在国内每年二手车交易量才1000多万辆，对比国外的交易比率起码现在要达到4000万辆的交易规模，所以这个行业现在进入还是合适的。
如果你是小白鼠对车辆信息不是很懂的，建议还是从销售人员做起，选择一些***如瓜子***车或者当地比较大的车行，他们有相对完善的培训，另外对人员的依赖性高能学到干货。有些小车行老板担心教会徒弟饿死师傅，很多知识经验藏着掖着。
这个行业现在利润越来越低，恶性竞争严重，车源和价格很关键。
希望我的回答能帮到你，有问题可以随时留言。
我觉得不错，毕竟人们的消费理念在变化，这会的车更新速度又快。不过目前市场太乱，各种坑防不胜防，有的车车漆嘎嘎新，机器早就成一堆了，有的都成了迷彩漆了，公里数还没破五万，你都不敢信到底谁是真的。七年的思域各种没问题，到手第四天车行的朋友“善意”提醒查查助力泵，这车你媳妇开别有什么事。好吧，修理厂一日游。有一哥们买我的五菱（刚大修发动机），各种问我数据，一看就是键盘车神，谈了半天最后说我变速箱怕有问题，要试驾，我果断拒绝。你想试车我拉你试，你万一开的出了事我担不起。后来保证他变速箱一年以内出故障我负责。这才算是出手了。毕竟自己一手开出开的。等我二手车朋友听说我卖的这么便宜，各种说怎么***。说的我都不敢介绍别人去他那买车了！！！水太深，没那点功夫少碰二手车。
二手车市场的水有多深？二手车还能买吗？
二手车市场水肯定深啊，你上百度查优信瓜子，下面一堆喷的，说明确确实实坑，要么就是车源信息是***的，要么就是哄抬价格，虚***宣传，这都成为一种常态了咯
个人觉得吧，在二手车平台看好车后，再找一个好一点的二手车信息查询平台好好查一下，给自己上双重保证
这个软件还挺靠谱的
现在的话要好很多了，做这行还是要靠口碑的，一直骗能做长久嘛。
所以现在很多确认好车子后，都会找一下检测机构或者懂车的朋友帮忙去看看放心点。
二手车只要车况可以，价格合适都是可以买的，就是喜欢新车的可以忽略二手车。
自从2004年互联网介入了二手车行业，“行业水深”这个话题点便成了各大二手车电商平台/资讯平台绕不开的重要、靠近消费者的前沿阵地，但扪心自问一下，你在买二手车的时候，是否真碰到了那些隐瞒车况的无良奸商？
在最早的二手车交易模式中，基本是熟人介绍的体系为主，那时候民风还是很淳朴的，要知道国人讲究面子，你要是干一些让自家先人丢人的事情，那可是被周遭人、自家人唾弃的事情。直到以经济效益无限重要的市场经济下，一些有私心的人便开始搅浑二手车行业的水。
像隐瞒小摩擦、车漆磨损重喷、修改里程数等都还算是小伎俩，只要没出过大的安全事故，这样的二手车还算是靠谱的，但坏就坏在有些利欲熏心的人打上事故车的主义，换前后保险杠、换发动机甚至原车整个头都换掉后当好车况来卖，在最开始车辆检测技术并不发达的时候，这种相对需要专业检测的事情，对于一般消费者来说是完全无法察觉的。
当然，这种被盯上的车一般是那种热门车型、车龄比较小的，尤其是合资品牌，能卖的出价的，不然你花大价钱整“新”了事故车到最后反而卖不出去，重利益的奸商可不会干这么蠢的事情。
说来说去，二手车行业也是“一颗老鼠屎坏了一整锅好汤”的受害行业，从事这个行业的绝大部分人都是抱着诚信经营、做长久生意的打算，恨就恨在那些隐瞒真实车况的商家。
2010年之后的几年，笔者有幸经历过一波资本大肆进入二手车行业的浪潮，一***服务二手车行业的各大电商平台纷纷崛起，我那时候待的公司创始人就是一个买二手车被坑、隐瞒车况所以下决心要自己做一个能保证真实车况的平台，有关注过的朋友应该还记得，融资新闻在那个阶段可不算什么新闻，各类的平台背后都是资本在角逐，到2016年、2017年之后，这股跟风才偃旗息鼓，大多数玩家退出，剩下的便成了现在的赢家。
其实这些平台在做消费者教育以及清澈整个二手车行业水浑现状的做出了很多，各个平台的几百项车辆检测、各类检测师***的培育在当时为行业输入了一大批人才以及标准，在这种平台支持下，敢做虚***车况的商家会被拉黑，平台也会为自身检测能力不强而导致客户买到车况不符合车价的特例事情而买单，整个行业的领头者们也都在为洁净二手车行业而不断努力，企业会因为资金链等问题倒，但肃清二手车行业水深这个初衷却会一直存在，因为这不光是国家政策的意志，也是众多从业者和消费者希望坚持的东西。
说白了，不是二手车行业水深，而是利欲熏心的那些人的心机深，在全国统一强制二手车车况标准出来之前，消费者能做的，只有选靠谱渠道、不贪小便宜，各种车况检测记录以及4S点维修保养记录查全，什么车况什么价，做到心里清楚，防坑的同时，也别想着坑别人，不然只有上当受骗的结果。
人心深不可测，唯有靠坚定信念支撑，如果你是个商家，请牢记中国人经商的这两点高贵品质：诚信待人和勤劳务实。
到此，以上就是小编对于国内外二手车市场现状的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内外二手车市场现状的3点解答对大家有用。
