大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高档汽车保养的问题，于是小编就整理了3个相关介绍高档汽车保养的解答，让我们一起看看吧。
宝马大保养都做什么项目啊？
宝马品牌汽车大保养，主要保养项目包含:
机油、机滤、空气滤、空调滤、刹车油、刹车盘、刹车片、变速箱油、积碳清洗、汽油滤芯，全车检查轮胎气压、花纹、使用状况、防冻液液位、玻璃水液位、雨刮片挂水效果、风挡倒水曹清理、底盘部件检查、发动机和变速箱漏油状况检查、刹车片刹车片使用状况检查等））4s店大概费用为13000左右，牛咖斯费用为7000左右。
豪华汽车的保养都比普通品牌的贵吗？
豪华汽车品牌在保养上肯定是比普通的汽车品牌要贵而且贵很多的，而且无论是在4s店还是其他的一些针对豪车品牌推出的专业维修厂来说价格都是比普通的汽车品牌要贵很多的
首先为什么豪车的品牌养护都比较贵呢？其实最主要的也就是豪车品牌的设备，人员、技术、场地、风险性等等，一个小零部件动辄成千上万
前段时间有一辆修理厂在举升劳斯莱斯的时候，就因为可能是车辆超过了举升机的载重，或者操作不当导致车辆侧翻并夺走了两个年轻的修理工的生命，那么在豪车维护的时候损坏一个小零件都是价格不菲的事情
而对于豪车发动机更换机油，做机油的养护其实***格并不算很贵，也不过8升左右的全合成机油，机油价格在1000块钱左右，加上机油滤清器的价格，空气滤清器的价格，这一次豪车的小保养零部件的价格大约在1800元左右，加上其他的工时费用，整体价格在2500~5000的小保养收费都有
对于豪华轿车的后期养护成本来说，贵肯定有它贵的道理，在保养上也就是机油和其它滤清器的价格了，保养对于一辆豪车的费用来说并不是很大的，更多的在于他其他的维护费用
谈到保养，那都是售后服务的事情。我想从售后服务的角度来说一说。
车卖给你了，但是车寿命并没有结束。需要使用，那么就需要保养，保证它在生命周期中正常运行。对于企业，售后服务不是慈善，需要给公司赚的利润。
从公司的角度讲，市场需求一定的情况下，每年车不会越卖越多。那么对于企业来说，每年需要保证利润，销售不能增长的情况下，那么另一个利润增长点就是售后服务。对于已售车辆的售后服务就变得很重要，因为可以在这获得可观的利润。
从价格的角度来说，售后服务所销售的零部件，价格都是比较高的，毛利率远远高于一辆车的毛利率，因为消费者对这个的价格不敏感，售价可以很高，企业能够获得更高的利润。豪车的价格普遍很高，可以想象零部件价格会有多高了。
另外豪车4S店员工工资高，店面装修好，服务好，各种高大上。不过羊毛出在羊身上，这所有的费用，都得消费者来买单。
那么从这2个角度来讲，豪车的售后服务成本肯定比一般车要高的多，不仅零部件价格高，人工费也高的很。
后期保养贵，主要分为两点，一是4S店保养的工时费，另一个是材料费。如果是比较新的车，一般就是在4S店做保养了，这主要就是看4S店的工时费和机油等耗材的价格。一般比较平民、保有量大的品牌尤其是几个大的日系品牌，保养工时费是比较低的，耗材也便宜，所以一次保养的价格会很低。如果是豪华品牌车型，发动机又是直喷之类的需要定期加清洁剂，或者定期要换LSD油等，新车的常规保养价格就已经很高了。等车旧一些，例如十万公里之后，可能经常要换一些故障件，例如换刹车油、变速箱油，发动机机脚胶坏了要换，避震筒漏油要换等。
另外，不同车型也是有区别的，一些保有量比较小的小众品牌车型，这些配件的价格比较高。
另外越是豪华的4s店服务和***越好，你以为这钱出在谁身上。
其实未必，像雷克萨斯和讴歌这种提供一定里程和时间范围内免费保养保修服务的品牌，在这段时间内车主的保养成本几乎可以忽略不计。即便谈到其他不提供免费保养服务的品牌，例如宝马，其实保养也不算贵，因为宝马的保养间隔为1万公里，而且宝马的保养费用在豪华品牌里面算是比较便宜的。如果你拿大众品牌的TSI车型来对比，大众需要5000公里保养一次，两次保养加起来的费用可能会比宝马更贵。
汽车6万公里都需要做什么保养？
汽车在行驶6万后，之前如果只做常规保养，更换了四条轮胎，还需要更换一下项目：
1，变速箱油，很多厂家宣传自己变速箱是免维护的，但是建议行驶到6-8万公里，不管不是手动、自动、AT、双离合、CVT、AMT等等，这个项目必须做。
个人建议：使用循环机或者拆油底壳的方式可以更换的更加彻底，连同变速箱滤芯一起更换效果更佳。
2，刹车油，刹车油做为刹车系统重要组成部份，更换原因主要是其水含量是否超标，水含量超标之后的刹车油沸点会降低，在连续刹车等特定条件下，水会先沸腾导致刹车效果变差或者失效。当车辆行驶4-6万公里后，刹车油水含量都会超标，刹车泵里的杂质也会进入刹车油管里，必须更换。
个人建议：正规更换刹车油方式是在四个轮胎刹车泵地方放油，还要经过排气处理，而不是从刹车油壶里抽油更换。
3，火花塞，根据发动机工作方式，不同的火花塞更换里程都不一样，但是现有的技术条件下，6万公里是火花塞的分水岭，哪怕你的车怠速稳，加速不抖，也必须更换。如果一直不更换，会出现跳火、断火甚至烧断，一旦出现以上问题，轻则缺缸，重则把发动机活塞打坏。
个人建议：火花塞更换尽量选择原厂原型号更换
4，更换方向机助力油，现在汽车大部分都***用电子助力，只有少部分或者旧车型使用机械液压助力，如果是机械液压助力，6万公里必须更换助力油，电子助力没有助力油，不需更换。
5，燃油滤芯，一般汽车燃油滤芯分两种，一种是安装在底盘输油管路某处
另一种是直接安装在油箱里面和燃油泵组合的一个整体
无论哪一种，6-8万公里必须更换。集成在油箱里面的组合滤芯更换相对成本更高！
6，防冻液，防冻液是发动机冷却系统重要部分，防冻液正常使用中会有挥发和渗漏，如果还添加了自来水、矿泉水等会导致结垢，堵塞水泵水路，使水泵腐蚀生锈，6-8万公里必须先清理水箱，然后添加新防冻液。
7，发电机和风扇皮带，在达到6-8万公里后，皮带作为弹性橡胶，会变长并延伸很多小裂纹，必须更换。
一般皮带极限寿命为10万公里，8万公里过后就像定时***一样，一旦在路上出现皮带断裂，会导致发动机熄火抛锚，及水温过高导致发动机内部异常磨损等情况。
个人建议：和皮带工作的涨紧轮若工作正常，可以不需要更换，发现异响松动，建议和皮带一起更换。
8，轮胎，题目作者已经更换了四条全新轮胎。轮胎是用车消耗较大的，超过6万公里是重点检查项目，如果轮胎达到了磨损标线，或者由于老化出现了裂纹、出现胎壁鼓包损伤等情况，则需要更换。仔细检查没出现这些情况，仍然可以继续使用。
9，节气门，6万公里需要对节气门检查和清理，如果油泥和脏污较多，要进行清洗，否则容易造成节气门卡滞，进气量不准导致发动机抖动加速不顺及熄火。
10，正时皮带，现在发动机驱动正时凸轮有链条和皮带两种，正时链条一般是免维护不需要更换，正时皮带设计寿命为10-12万公里，6-8万公里需要检查是否需要更换。
个人建议：可以根据厂家保养手册来确定正时皮带的更换里程，如果无这一项，则不需要更换。
11，底盘，6万公里重点检查减震系统的减震支柱是否漏油，球笼球头等是否变形裂纹，发动机机脚和其它减震垫圈是否开裂损坏等等，根据实际情况维修和更换。
12，蓄电瓶，电瓶是全车用电能源之一，6万公里后，其容量和额定电压都发生变化，如容量和额定电压明显减低，并且早晨启动困难等缺电情况，就需要及时更换。
作为经常和汽车打交道的老司机，以上12点是6万公里必做必检项目，希望能对出题作者有帮助。
正常保养就行了，除了更换机油、机油滤芯、空气滤芯以外，有的部件不是说必须的需要更换，把以下这几项，检查一下是否需要更换就可以了。
第一，轮胎，看看轮胎有没有磨损的特别严重或者有没有鼓包，如果这两样都有，建议更换轮胎， 第二，火花塞，把火花塞拆下来检查一下。原车的火花塞用的时间长，一般能跑到8-9公里。如果火花塞出现问题，加油会有顿挫感、怠速会有明显的抖动（某一个缸不工作或者工作不好）跑起来无力， 第三，刹车片，看刹车片是否磨损的严重，刹车片上面都有报警器，如果磨损的严重，踩刹车的时候会响、会报警。 第四，变速箱油，如果是手动档的10万公里更换一次。因为手动变速箱里面结构简单。变速箱油只是起个润滑作用，自动档的6万公里必须更换，因为变速箱里面结构复杂。 第五，尽量要清洗一下喷油嘴，积炭、节气门。 第六，防冻液，检查一下防冻液是否缺少，如果缺少往里面补一点就行了。我个人建议防冻液6年或12万公里更换，因为原车的防冻液比后换的防冻液要好，千万别被忽悠了。
到此，以上就是小编对于高档汽车保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于高档汽车保养的3点解答对大家有用。
