大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于什么车问题多的问题，于是小编就整理了2个相关介绍什么车问题多的解答，让我们一起看看吧。
怎么感觉科二考试有些车特别容易挂科？
因为车有问题。考场上的考试车都是提前请专业人员做过手脚的，增加了一定难度，减少通过率。
如果你跟着陪练练过考试车，或者多次参加过科二考试，你会发现，每一辆车它的毛病还都不一样。
有的刹车不灵，有的档把子沉重不容易挂档，有的离合太紧了，你要使劲踩，有的离合太松了，你轻轻踩一下就很有动力。
所以，你上车后先踩踩离合器，刹车有一个感觉。这样在考试中就有底气操作了。
1、座椅与后视镜调整不到位，影响看点位
科二的考试项目不多，但也足以令学员感到头大。要想顺利通过科二，那么学员一定得看准点位。而看准点位的基础就是调整好座椅与后视镜的位置。
一些学员上车之后，急着启动车辆，从而忽略了座椅与后视镜的调整，到最后，就因看错点位而挂科。其实，各位学员得保持冷静，确保将这两个基础配件调整好后再系安全带、启动车辆。
2、离合器控制不到位，车速时快时慢
科目二，是有考试时间限制的。不少学员听到限时二字后，就如同打了鸡血，坐立难安，深怕自己超时。实际上，只要不是龟速行驶，学员就一定能在规定时间范围内完成所有项目。因此，各位学员不要有过重的心理负担。此外，学员必须学会合理控制离合，避免出现车速时快时慢的情况。
3、方向盘打的过晚，错过最佳时机
当车辆到达相应点位之后，学员就需要稳准狠地打方向。只不过，部分学员欠缺这方面的能力，总是在错误的时机打方向。倘若学员无***确掌握打方向的时机，那么宁可早打也不要晚打。因为晚打方向是很难补救的，车辆容易出现压线情况。而在科二考试中，车辆一旦压线就扣100分。
4、心理承受力不过关，过度紧张
随着考期的临近，不少学员会心绪不宁。这是十分正常的，但学员不能放任不管。学员应该学会调整自身情绪，提升心理承受力与抗压力，不要被紧张之类的负面情绪所影响，用积极向上的面貌面对科二正式考试，发挥出自身的真实水平。
吉利的车子怎么样，小毛病多了？
目前吉利品牌旗下市场表现最好的两款车是博越和帝豪。帝豪也是目前国产轿车销量进入前10名的唯一车型。博越自上市以来关注度颇高，2017年全年销量累计超过30万辆，不过吉利汽车存在质量问题也并不在少数，发动机和变速箱问题是吉利汽车存在主要问题。车质网收到关于帝豪和博越的投诉几乎全部是发动机以及变速箱存在质量问题。就这一点来说，吉利汽车随虽然产品实力表现不俗，但整体品质问题也比较突出。
投诉回复率反映出的是厂家对于消费者诉求的重视程度，而处理方案是否令人满意还要由消费者评判。2017年车质网接到的投诉中已得到消费者评分的车企逾百家，以3.5分为达标线，共有13家车企得到多位消费者的认可，其中自主品牌占比最大。
摸摸良心说，论造车工艺和造车技术来说，吉利汽车的水平在国内算得上一等一的了！但很多人为什么还是担心造车质量之类的问题呢？说白了，中国众多行业的通病，叫做不求甚解，知其然而不知其所以然。
曾经有个在国内某军工企业离职的朋友告诉我，说其实中国的潜艇水平并不差，但是和老毛子美帝他们的差距并不在大方向和技术上，而是在细节上。最简单的就是一颗螺丝钉，老毛子的螺丝钉可以拿手拧，美帝的螺丝钉需要用机器拧，但是国造螺丝钉却容易对不上口。
国造汽车的问题也是一样，如果单轮论科技能力，单论技术水平，并不差。但缺点何在？就是在细节上，一台车开一万公里就出问题，这个车厂倒闭就不远了。但是开了十万公里，二十万公里，故障率仍然很低，那么这就是他的本事了。很可惜的是，好像吉利除了帝豪以外，目前其他车型还很少有能达到20万公里不出大问题的车型（新车型还没到这个数量，老车型技术水平又不行）。
所以正是由于以上的原因，所以很多人觉得吉利的车小毛病比较多。但是这两年开始吉利使用了沃尔沃的三大件，应该会在这方面有所提升。尤其是品控的问题吧。
到此，以上就是小编对于什么车问题多的问题就介绍到这了，希望介绍关于什么车问题多的2点解答对大家有用。
