大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于夏季高温用车小常识的问题，于是小编就整理了4个相关介绍夏季高温用车小常识的解答，让我们一起看看吧。
高温对汽车玻璃有什么影响？
天气热车玻璃会破裂。
汽车玻璃在高温条件下，如果受热严重不均匀，可能会爆裂。在给汽车洗车时，擦车布要选择质地非常柔软，这样在擦玻璃时能避免伤到玻璃，尽量不要使用干布使劲擦玻璃，半湿半干的布擦拭最合适。多使用玻璃水擦洗玻璃,用玻璃水进行清洗就会明亮许多。及时更换雨刮器刮片，避免汽车玻璃损伤。
车玻璃最怕热胀冷缩，很容易会产生裂痕，高温下还会加速车子一些部件的老化，停放在40度高温的环境下晒太阳，车玻璃已经被晒得滚烫。晒完太阳后立刻开车去清洗，冷水浇在车玻璃上发生了一些物理反应，车玻璃冷热不均匀才会突然爆裂。
汽车在高温暴晒下突然遇到冷水,热胀冷缩车窗玻璃是会发生爆裂。在炎热的温度之下，车辆前挡风玻璃的温度就会变高，而高温对于橡胶制品是有非常大的影响的，能够非常快的加速雨刮器的老化。
高温天车上放强光手电会不会爆？
可以。这个也无需担心，不会发生爆炸或者自然这种情况，但是最好还是放在后备箱里面，不要放在中控台上面。
干电池夏天放车上不安全。在夏天烈日强烈的暴晒下，车内温度会在短时间内迅速升高到50℃以上，甚至高达60℃，在车内密闭的空间里，聚集的热量不能散发出来。
7号干电池长期在高温环境下存放会使其寿命和容量大打折扣，甚至会导致电池内部变形，存在发生爆炸的风险。
一般情况下应该不会爆炸因为锂电有泄压阀，如果在车内阳光直射情况下保守点说就当它会爆炸因为是装在手电里的估计不会把手电炸开，不过话又说回来，电池不值钱，万一把车烧了就赔大了，所以还是注意安全为妙。
夏季高温，汽车长时间不开，汽油会挥发吗？为什么？
汽车油箱里面的汽油本来就是易挥发、易燃、易爆品，因为你了解汽油就知道了，汽油主要成分是 C 4 ~C 12 烃类组成，为混合烃类物品之一外观无色透明，按辛烷值分为不同标号的汽油，汽车油箱不能一次加很满，要留一部分空间出来，汽油挥发会让油箱有一定膨胀空间，太满之后压力过大会让汽油经过油箱孔挥发掉一部分。
挥发的汽油会污染环境，所以针对膨胀易挥发污染环境就有现在的碳管来回收，碳管形状都不一样圆的方的都有，一般在后悬挂处可以看见，碳管的工作原理就是燃油因为自身挥发，蒸气通过管道进入炭罐被碳管活性炭吸附冷凝还原成燃油，当发动机启动后电磁阀通电管路导通，发动机进气歧管上的真空就会吸着炭罐内的可燃气体一起进入气缸内再次利用燃烧，简单点比喻有点类似抽油烟机的工作原理，只是抽油烟机吸附后不再利用而已。
汽油具有很高的挥发性(蒸发性)，在合适温度下会有部分汽油从液态转为气态。所以民间储存的汽油都要放在避光，阴凉处。尽管如此每次打开汽油瓶的盖子都会有气体逸出，同时伴有很浓的汽油味道。这点在摩托车上表显也很明显，一些跨乘式摩托车，油箱直接暴露在阳光下，夏季温度高太阳直射油箱时在摩托车附近就能闻到浓浓的汽油味，因为摩托车不带碳罐系统，无法吸附汽油蒸气，汽油蒸汽就会从油箱盖排气孔排出来!
而在汽车
上，上面说的摩托车汽油蒸***况已经改进了！这是因为汽车上有一套碳罐吸附系统。汽油在一定温度下或者在激烈摇晃时肯定会产生汽油蒸汽的，而这部分蒸汽则会被活性炭吸附并储存在碳罐当中。平时汽车不工作时，碳罐电磁阀是关闭的，汽油蒸气存在碳罐中。当汽车发动时，碳罐电磁阀打开，汽油蒸气被吸入到进气歧管中参与燃烧。
所以汽车不用担心夏日里汽油蒸发问题，因为蒸汽都储存在碳罐内，不会逸出污染环境，而且启动车辆后汽油蒸气就可以燃烧，并没有浪费掉!
夏天温度比较高，汽油蒸发性强，雾化的效果比冬天好，燃烧更充分，效率更高，发动机更容达到工作的温度，同时能长时间维持在这个温度，无需耗费额外的汽油。
现在的汽车油箱密封性基本很好，气温高对于汽油的挥发来说，基本没有影响。
并且根据规定，汽油油箱盖不能有任何泄露，油箱排气口上面有碳罐，它负责回收汽油蒸汽，不让汽油跑到外面的空气去，所以夏天温度高对于汽油耐烧度是没有影响的。
单纯从挥发角度来说，肯定有，但极少。如同水箱，油箱加油盖也有高/低压限压阀，以调整油箱内压力。除非限压装置或碳罐电磁阀故障以及环境温度太高，一般油蒸气很难逸出。
个人认为，就正规炼厂汽油来说，在油箱密闭良好情况下，三五个月不会有啥问题。
当然，冬油夏用或夏油冬用，会感觉发动机不太平顺，毕竟就汽油本身来说，每年也要调整两次配方，以适应不同气候的。
夏季高温汽车防冻液能用直饮水代替吗？
肯定不能用啊。防冻液全名叫防冻冷却液，防冻不是最主要的作用，冷却才是他的最主要的作用，水的沸点比防冻液低，容易开锅，损坏发动机，防冻液不会开锅。防冻液加一次也就两三百块钱，能用几年，不要为了省一点小钱把发动机弄坏了，就麻烦了。
应急可以使用_长期不可以
- 防冻冷却液能否用水替代？问题的答案取决于场景。
燃油动力汽车装备的「内燃式热机」需要水循环冷却系统，原因为机器运行的基础是依靠燃烧，普通汽油的火焰温度可高达1200℃（摄氏度）。机器在运行时如果没有散热系统，高热能则会快速达到机体钢材的热饱和极限，导致材料熔化变形从而报废发动机总成。所以利用水吸热与散热的原理才能维持发动机在100℃左右的理想标准，至此应该理解水能否替代防冻冷却液了吧。
防冻&冷却
- 知识点：在常压环境中水的沸点为100℃，凝固点为0℃。
在偏北方地区的冬季，其低温可以轻松的低于零度，用水当做冷却液必然会出现结冰的情况。「热胀冷缩」并不适合水这种物质，在0~4℃区间内温度越低体积越小，然而一旦结冰则会出现体积的膨胀。水箱内慢慢的水一旦结冰则会涨破水箱，所以冬季不能用水替代防冻冷却液。
内燃机长时间高负荷运行，其理想运行温度可以轻松的突破100℃，部分高性能的发动机的温度本就在100/120度区间。水在这种高温环境中必然会沸腾，也就是从液态变成气态；气体的体积膨胀与分子运动会在狭小的管路中形成气阻，造成防冻冷却液无法顺畅的在缸盖与水箱管路中流动。而且沸腾后的水就不能再吸收热能了，发动机持续升温当然会损伤发动机，所以夏季也不能用水替代。
应急&正常添加
***设防冻冷却液泄露或余量不足，此时可以通过替换水或补充水应急。不过在用水冷却的过程中一定要「低车速·低转速」行驶，保证发动机始终处于低负荷运行状态的话，短距离通勤还不至于让发动机高温。
至于正常损耗补充水倒是可以的，因为防冻冷却液的主要成分本就是水，其次是以乙二醇为主的醇类物质；两者混合后可以实现最高沸点达到1***.4℃，冰点低至-48.3℃。而改变比例少量添加水并不会改变沸点，冰点的变化也会在可控范围内。不过使用的水一定要选对类型，不=防冻冷却液只能用不含有任何杂质的“死水”。
水的类型
- 蒸馏水 √
- 去离子水 √
- 直饮水 ×
- 矿泉水 ×
- 自来水 ×
看似非常纯净的矿物质水和净化后的直饮水，以及杂质较多的自来水都不能用于补充防冻冷却液！因为这些水中含有一定量的矿物质，其中以「碳酸镁·碳酸钙」为主；在高温环境中这些物质会被析出并凝结，在管路中会形成水垢造成堵塞。烧水壶的内壁上会有一些***的物质（俗称水碱），这些物质正是析出的矿物质。
蒸馏水是通过蒸发净化的方式将矿物质析出，留下的是绝对纯净的水。对于人体而言没有矿物质的水就是“死水”，但是汽车需要的正是这种水。用水补充防冻冷却液可以按照“3水·1液”的里程添加，也就是补充三次水后，再等量补充一次防冻液，以这种方式能够保证成本比例的合理性。关于防冻冷却液就聊这么多，夏季用车切勿盲目更换。
编辑：天和Auto
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到此，以上就是小编对于夏季高温用车小常识的问题就介绍到这了，希望介绍关于夏季高温用车小常识的4点解答对大家有用。
