3缸车问题-三缸车问题

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于3缸车问题的问题，于是小编就整理了3个相关介绍3缸车问题的解答，让我们一起看看吧。

3缸汽车的危害也就是三缸发动机的缺点有：制造成本和维修成本高，工作状态不平衡容易造成震动，进气量更小性能一般等。奇数缸发动机的致命缺陷首先就是抖动，动力输出不线性，高速动力弱。高速性能和缸数有很大关系，三缸发动机因为缸数的限制，高速时动力输出不理想。

三缸发动机的缺点：

1、制造成本和维修成本要比普通四缸发动机高。因为为了达到小排量高输出，以及解决结构不对称，所带来的强烈振动问题，需要***用许多新技术。

2、工作状态不平衡，更容易造成震动。由于发动机两边放置的气缸数量不均等，所以在工作中更容易出现抖动，发动机声音或也将更大，虽然***用的平衡轴技术解决了振动强度过大的问题，但其还要比四缸、六缸等发动机的振动水平高。

3、进气量更小，起步、加速性能一般。相比四缸发动机，少一个缸所带来的是更小的进气量，这也使起步阶段的加速性能受到一定的限制，这一点是追求动力性能的车主所不能接受的。

1.打开车引擎盖，三缸车的引擎抖动，很明显要比四缸车的引擎抖动更厉害。

2.在驾驶三缸车时，因为气缸和进气量的减少，加上三缸本身就是小排量，加速度时，很明显的感觉出动力不足。

3.动力输出不连惯，出现停顿，这也是三缸主要缺点，四缸发动机的缸间冲击较小，便于调节气缸之间工作时间间隔，但三缸车只有三个气缸做功，就会跟不上发动“进程”，这样就出现停顿问题。

1、三缸机动力一般

只看纸面数据的话，很多1.0、1.3排量的三缸机动力完全不比1.4、1.5L四缸自吸差。譬如说19款英朗的1.0T+双离合，最大125马力、170N·m扭矩，对比2020款现代领动的1.5L自吸，只有115马力和144N·m。

实际开起来，三缸机比四缸自吸唯一的优势就是起步时还算有力，到了中后段加速就会乏力。因为其实在中低速时涡轮就已经火力全开，到了后段只能靠转速硬撑，所以三缸的车更加适合在市区行驶，经常跑高速的话就不太适合了。

火花塞上的机油积碳过多，说明发动机存在烧机油现象，造成该原因很多，比如润滑油品质，气门油封密封不好，活塞环卡死，活塞环与缸筒之间间隙过大，拉缸等。去专业汽修厂进行检测，一般这种情况需要及时修理。

首先，长时间怠速运行。当怠速时间较长时，就意味着进入发动机的空气流量会变小，从而导致对积碳的冲刷作用减弱、发动机达到正常温度的时间随之变长。那么，当汽油被喷到气门背后时，蒸发的速度就会变慢，从而产生积碳。

其次，长期低速状态下行驶。长期低速行驶，也就是所谓的开“龟速车”。这可能是有些人的驾驶习惯使然，也可能是拥挤的交通状况所导致。总之，汽车长期在低速状态下行驶，会使发动机长时间维持在较低转速，当燃烧不充分时，积碳自然就会产生。

最后，低转速换挡。一般手动挡的车型都应该在适当提高转速之后，再进行换挡的动作，这样的话，不仅可以提高燃油经济性、有利于观察积碳生成，还能避免低转速换挡产生的爆震现象。但是，有些老司机偏偏反其道而行，喜欢低转速换挡，不仅费油，还容易产生积碳。

到此，以上就是小编对于3缸车问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于3缸车问题的3点解答对大家有用。