大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于热门车型底盘推荐的问题，于是小编就整理了5个相关介绍热门车型底盘推荐的解答，让我们一起看看吧。
底盘好的十大车型？
1、大众宝来
宝来底盘的做工皮实耐用。德味的底盘***也不需要我们多费心，前后防倾杆都为过弯提供了有力的支撑。从底盘的各个细节都能看得出，新一代宝来在精致的皮囊之下，底盘也有较好的设计和防护，平整的发动机下护板和底盘涂层让宝来即便在乡村土路上都能放心撒野。
2、雪佛兰科鲁兹
科鲁兹从底盘方面就能明显看出，科鲁兹对于年轻、运动化的诉求是渗透在诸多的设计细节的；大量的衬套、铝合金轻量化设计都进一步增加了底盘的动态响应下和行驶质感，这与实际驾驶感受也是相吻合的。再者，如果能够在此基础上增强一下发动机舱下部的防护，那我认为对于广大郊区、乡村道路驾驶者的用户来说会更保险一些。
3、标致308
PSA给这台小车的悬架表现做了点不同以往的调校。实际驾驶过后发现，308悬架的压缩阻尼偏小、回弹阻尼偏大，也就是快压慢回的状态，这样***的目的很明显，为的就是快速压缩吸收路面冲击，接着通过较大的回弹阻尼迅速衰减振动，以此提高舒适性。最终悬架对细小震动的过滤处理的很好。
20万内底盘最好的车？
别不信！20来万买到的国产车，底盘也能很优秀！
比如这台AION V Plus，它的底盘质感是值得认可的。
1、首先底盘中部的电池有效降低了车辆重心，再加上电池本身的重量，开起来给人感觉相当稳重，转向时也有不错的动态稳定性；
2、结构上它***用常见的前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架icon，调校偏软，还是更偏向家庭用户需求，以舒适性为主，在经过连续坑洼时，减震器对于路面颠簸的过滤比较到位，车内能感受到晃动，但不会有太硬的冲击。
作为一款20万级别的车型，这样的底盘表现已经足够好了
cr荣放日产奇骏三者谁的底盘好？
答本田的CRV车型和丰田的一汽丰田荣放，还有尼桑的奇骏三款车型，分别为日系三杰的紧凑型SUV中的销量担当，三款车型，其舒适度肯定是尼桑更好，其加速能力肯定为本田的CRV更为优秀，要说三种车的底盘，哪个更好？
个人认为是一汽丰田荣放的底盘更好，丰田这一代车型改用t NGA架构，底盘类似于德系，底盘质感更强。
这几款车是紧凑级SUV的热销车型，但论底盘的话其实都差不多，没有明显的短板。
销量最好的当属奇骏，底盘***用前麦弗逊后多连杆形式。新奇骏底盘离地有215mm，最小离地间隙205mm。
车底盘是塑料还是钢板？
汽车底盘护板的材质有钢、强化树脂、塑料、铝合金，钢板材质的。
汽车底盘护板材质的选择是根据车主的自身意愿决定的。汽车底盘护板是根据行车区域而决定的。加装底盘护板可以减少底盘刮撞的危险带来的对底盘件的损伤。防止泥沙的侵入，有效保护发动机。有效防止雨、雪、酸性水源的侵入，保护发动机或底盘相关附件的提早老化、腐蚀、生锈等。
a级车和b级车底盘有可比性吗？
现在B级车里头你找一台非独立后悬的产品很难，A级车却比比皆是；而同样也是成本问题，决定了车企会花更大精力去调B级车的底盘，最起码比A级车大，所以参照上面，结论就出来了。我觉得大概可以分成三个方面来说吧，依据重要性排列，分别是结构、材质和整备。首先是结构，结构包括车身结构、悬挂结构和车身重量三方面。其实A级车和B级车最大的差距，大概也就是在后排上了。前者的后排是让需要坐人的时候能坐人，但有限的成本都被工程师花在真正属于核心的前排体验上面了；而后者的后排则是让坐了人的时候可以坐得更舒适，而更宽裕的成本自然也能照顾到后排乘客的体验.
调校这块可以动的东西太多了，包括悬挂的几何参数、弹簧K值、避震筒阻尼、转向比、甚至大的到前后轴荷的微调、以及又是题主说不要提的动力系统（要知道动力可不仅仅只量的差距，也可以是有质的不同的）等等。
单也因为是这样，每动一处都牵一发而动全身，所以工作量是十分庞大的，过程估计也比较痛苦。部分买A级车的人都属于小资家庭或工薪阶层，思域这个定价虽然和他的配置和动力水平来说还算合理，但是考虑到B级车目前市场优惠普遍比较大。
B级车空间大，舒适，隔音好，高速的时候更稳；A级的车灵活性高，停车也方便。舒适配置一般差别有点大，驾驶感差别也有点大，不过是各有长处的，而不是像舒适配置那样一边倒。B级车转弯什么的，灵活性不如A级车，一开就感觉到。但是行驶中感觉比A级车稳很多。各个牌子也有差别。
到此，以上就是小编对于热门车型底盘推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于热门车型底盘推荐的5点解答对大家有用。
