大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于年度热门车型推荐的问题，于是小编就整理了1个相关介绍年度热门车型推荐的解答，让我们一起看看吧。
2019年结束了，你心中的年度车型是什么？为什么？
如果说2019年我心中的年度车型是什么，那肯定是跑车 —— 斯巴鲁(SUBARU BRZ)。可能有不少人会觉得很奇怪甚至觉得可笑，这么多车，为什么偏偏喜欢在国内销量不怎么样的斯巴鲁。
1、先说说本人是如何认识这个品牌的，相信大家应该都看过头文字D（没看过但对赛车感兴趣的小伙伴可以回头去补），主角拓海驾驶AE86一路狂飙，名义上的比赛没有输过一场，这个跟开了挂似的。但在一次练习的时候，拓海在自己的地盘秋名山上输给自己的父亲藤原文太。在秋名山上打败拓海，文太所驾驶的车辆就是斯巴鲁 Impreza WRX STI，那时候斯巴鲁就成为了我的Dream Car（小时候太傻了）。
2、然后在简单说说斯巴鲁背景，斯巴鲁是富士重工旗下专业从事汽车制造的一家分公司，富士重工是日本军工企业，在二战期间主要生产军用飞机，斯巴鲁这个起点是非常高的，毕竟日本其他的汽车企业，比如丰田，一开始是搞纺织的，本田是造活塞环的，而马自达，是做酒瓶木塞的，对比那些“***丝”，斯巴鲁就是个富家公子，比起欧洲豪门汽车也是有底气的。
“富家公子”出身的斯巴鲁一开始搞水平对置发动机和全时四驱，现在这也成了斯巴鲁的标签，但是在当时市场是不明朗的。水平对置发动机目前就两家在做，除了斯巴鲁，另外一家就是大名鼎鼎的保时捷，对比全世界就一家玩转子引擎的马自达，斯巴鲁似乎没有这么孤独，但是马自达还知道要做普通的引擎来留一条后路，但是斯巴鲁却全部车型都用水平对置发动机，水平对置发动机由于引力的关系容易产生偏磨。优点是低重心，低振动，非常适合性能车。
3、斯巴鲁还参加过WRC世界拉力锦标赛，并且在1995年、1996年和19***年拿到车队总冠军。1995年的斯巴鲁（SUBARU）Impreza也是非常经典车型，就是***车手科林麦克雷驾驶的斯巴鲁Impreza，1995年的WRC可谓是出尽了风头。
对于国内来说，斯巴鲁一直是一个比较边缘的品牌，因为旗下的车型都是全进口，所以在性价比方面不太高，而且后期的维修保养费用直逼BBA，不过对于这么一款经典车型很多人都认为是一个性能怪兽，其实不然。
4、现在我们聊聊斯巴鲁(SUBARU BRZ)——从Ta的造型、人设、实力三方面来说：
造型：在所有汽车品类中，形容跑车的溢美之词不胜枚举，但BRZ身上强烈散发的运动气息，这与时下很多年轻消费者的审美诉求不谋而合，但当你与他长时间接触后，一些车身细节处的廉价感又会不自觉得提醒他入门级跑车的身份。正视BRZ的外观，前脸是大尺寸的六边形格栅，犀利的大灯加入了斯巴鲁家族经典的“C”字形日间行车灯带，下方带有空气动力学套件，提升整体的运动气息。无论是车侧流畅的轮廓，还是低矮的车身，一台跑车应该具备的造型斯巴鲁BRZ一个都不缺。车身尺寸方面，BRZ的长宽高分别为4240mm、1775mm、1320mm，轴距为2570mm。
人设：纯粹的驾驶乐趣是平民跑车最吸引消费者的一点，在此基础上，舒适性、实用性的排名就要向后顺延，斯巴鲁BRZ就是这样的一台车。虽然说BRZ的舒适性配置差强人意，但在运动氛围的营造上却明显下足了功夫，三幅式方向盘被真皮包裹，辅以红线装饰，并配有换挡拨片，偏小的尺寸让激烈驾驶时的操作变得更加顺手。
实力：斯巴鲁BRZ搭载了一台代号为FA20的水平对置发动机，排量为2.0L，这台发动机最大马力200Ps/7000rpm，峰值扭矩205Nm/6400-6600rpm，与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。此外，该车前底盘配备的是麦弗逊式独立悬架，后底盘为双叉臂式独立悬架。凭借着较低的坐姿，水平对置发动机工作时的低重心优势，斯巴鲁BRZ在操控上的表现总能给人带来愉悦的体验。
斯巴鲁BRZ搭载了一台代号为FA20的水平对置发动机，排量为2.0L，这台发动机最大马力200Ps/7000rpm，峰值扭矩205Nm/6400-6600rpm。与这台发动机相匹配的是一台6速手自一体变速箱，发动机与变速箱步调一致，能够很好的领会驾驶员的意图，无论是日常代步还是激烈操驾时都能带来不错的动力表现。BRZ前底盘配备的是麦弗逊式独立悬架，后底盘为双叉臂式独立悬架，搭配上SACHS出品的减震器与经过加长直径的后防倾杆，在通过颠簸路面时显得韧性十足，并且能够将路面信息清晰地传入驾驶席。
如果你想进一步领略斯巴鲁BRZ的魅力，那一定要在闲暇之余将Ta带到山路，这时你才能体会到跑车与“小钢炮”的不同。
2019结束了，Koenigsegg-我的梦中情人，堪称世界上跑得最快的车之一，那双酷炫的双眼却深深地留在心里。
柯尼赛格Koenigsegg，是“刀锋”的意思，它的标志是瑞典皇空军的标志，有“幽灵跑车”之称。
【级别】：千万级超级跑车
【车型价值】：2000万以上
【车型时速】：350km/h以上
每年设计出15款汽车，凭借一个巨大的供应商和合作商网络，由许多的小公司和手工业者生产出少量的高品质配件，再组装成整车。因为从装配到制造，包含着大量的纯手工，加上昂贵的原料，造成了Koenigsegg价格十分昂贵。
柯尼塞格CCXR的全新车型Trevita，仅生产3辆，这使其成为了柯尼塞格家族最为稀有的版本之一。对于跑车爱好者来说，真正的强者就是像柯尼塞格这样的少数派。这款车型搭载可使用E85生物燃料的4.8升V8发动机，其最高可输出1018匹马力，峰值扭矩1060Nm。整车的骨架***用碳纤维打造，极轻的重量再加上超强的动力，的0-100Km/h仅需2.9秒的惊人成绩，0-200Km/h加速8.75秒，极速更是达到了417Km/h。
这款超级跑车，是跑车爱好者梦寐以求的超级英雄。我们无法拥有，却不由自主地想靠近它，去欣赏它，就像面对T台上九头身的超模！超级无敌的外形和速度，帅！
个人意见的话，2019年度车型是特斯拉Model3！
2019肯定是特斯拉极其重要的一年，他用神一般的速度落地上海并且投产了，从0到交付，仅仅耗时12个月！可以说，从今年开始，特斯拉真正意义上火遍全球了，等十几二十年后回头看，你们才能更加发现今年的意义，那时候电动车肯定已经非常普遍，低端市场还不明确，但是中高端市场特斯拉必然是一骑绝尘！那时候在同等定位的市场，比如紧凑级—中级的豪华轿车市场，说不定A4L+C级+3系一起的销量还不如一款特斯拉Model3！
2019年出了不少新车，本人也陆陆续续体验了不少车，让我印象最深的就是风神奕炫了，是东风风神新出的紧凑型轿车，19年9月份上市的，个人觉得它是我心中的年度车型，原因在于三点。
首先就是颜值，人都是视觉性动物嘛，看车第一眼当然是外观了，奕炫的外观确实是让我有眼前一亮的感觉，尤其是前脸的设计，很有层次感，两侧的大灯也很吸睛，行驶在路上的一抹骚红，将动感时尚的气息展露的淋漓尽致，这是在国产车中少有的外观设计。
其次就是配置。这款车的配置可以说达到了越级水平，比如360度全景影像、全新的WindLinK4.0系统，顶配车型还配备了L2+级智能***驾驶系统，这些都是现在非常流行的配置，很得年轻人的喜爱。
另外，奕炫的动力同样出众。有1.0T和1.5T发动机可选，最大功率分别是92kW和110kW，在同级里算是佼佼者了，完全可以满足大部分人的动力需求。综合这几点来看，奕炫的实力确实是没什么可质疑的，成为我心中的年度车型是实至名归。
到此，以上就是小编对于年度热门车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于年度热门车型推荐的1点解答对大家有用。
