大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于合资车容易买到问题车吗的问题，于是小编就整理了5个相关介绍合资车容易买到问题车吗的解答，让我们一起看看吧。
- 合资车开了20年有什么问题？
- 长安的车怎么样?听说国产的车两三年后会有很多小问题，究竟是什么问题?开过合资车和国产车的来回答？
- 为什么合资车频频出问题？
- 如今合资车减配严重，为何很多人明知有问题但也不愿选择国产车？
- 合资车买回来不到八个月变速箱出问题，厂家给换变速箱可以吗？
合资车开了20年有什么问题？
合资车开了20年会有很多问题出现，发动机积碳，烧机油，线路老化，刹车无力，变速箱磨损严重等等，20年的车基本应该要报废了，尤其是尾气检测都很大可能不合格，唯一可能问题少的就是发动机了，只要保养好发动机就不会有太大问题，国外的发动机工艺还是可以的！
长安的车怎么样?听说国产的车两三年后会有很多小问题，究竟是什么问题?开过合资车和国产车的来回答？
同事买两逸动了，都是十年上的老驾了，另外一同事提的朗逸，明显比较性价比不如逸动！最近几年国产车发展不错，特别以长安为代表！同事买的逸动也开一年多了，没啥小问题呀！合资比较国产现在是还有优势，但是整体比较，差距在缩小！不过看你预算了，十二万以上还是推荐合资！！
为什么合资车频频出问题？
合资车出问题有的出在新的技术不成熟，缺少市场验证，最后就出问题了。例如，机油增多
还有的是车企比较黑心，赚黑心钱偷工减料。例如碰撞测试中，A柱断裂，安全气囊弹出错位等
还有的就是简单的东西复杂化，弄了很多什么电子科技在里面，电子结构本身是不如机械结构来的简单的，所以电子模块也更容易出问题，例如某豪华品牌老实亮故障码
如今合资车减配严重，为何很多人明知有问题但也不愿选择国产车？
请问现在有什么不减配？买个1.0的不锈钢产品实际只有0.7；买个304的餐具但是却带磁性的；买个鸡吃原来它只养了28天；买个电风扇原来它的电机是铝线镀铜的线圈；买个电冰箱它的冷却剂是铁管的；我的汽车油箱以前加50升就加满了现在可以加到51升……合资汽车减配也是跟随潮流，但是合资汽车技术还是先进一点、耐操一点、可靠一点……因此我还是尽量选择合资的汽车，哪怕它个子小一点，表面上看上去低档一点点而觉得面子不够，但我不需要面子，实用就行了。
仅就我自己而言，不去评论别人。因为别人买什么车，不买什么车，是人家自己的事，钱是人家自己的。
先说我自己买车。我买车时已经有5年驾龄了，是实实在在的驾龄，不是荷包证哦（开公车）。因为经济能力有限，又想急于拥有自己的车，因此对油耗、质量、配置等关心不多，只要是辆车就行，那管什么狗屁的操控、油耗、故障、质量。首辆车大概购于19***、98年，具体记不清了，老父亲在世时帮买的，纯国产。
1999年，买了第二辆真正意义的、自己的车，也是纯国产。
实事求是地说，这两辆车，当时在私家车还不普及的情况下，我自我感觉良好，还特别不允许别人说我的车不好。因为我自己有个毛病：鸭子死了嘴壳硬——永远死硬地坚持东西是自己的好，老婆是别人的好。其实，说心里话，自己知道这车不行，只是死顾面子活受罪，打死不愿意承认罢了。
这两辆车，特别是第二辆，可把我坑苦了，买来第三天就出问题，以后问题不断……可以理解的原因和篇幅所限，我就不一一列举故障表现和品牌了。
以后，由于自己的努力，领导的培养，群众的信任，职务提升，组织上给我配了一个车，自己的车就没有动了。再以后，中央八项规定出台，公车停了，也因为收入的增加，有能力了，于是再买了自己的第三辆车，合资。原来的第二辆，6、7年时间一共跑了4万来公里，2500元卖掉了。
2017年，再买了一辆合资，老实说，这2辆合资至今屁问题没有，省油，高速上最好跑出过4.7/L（第二辆），当然，仅只是那么几十百吧公里，高速上，一般表显油耗5.7—6.3百公里/L。日系。
至于题主说到的合资减配还要买的问题，我的观点是要看减掉的是什么？你把ABS，EBD，EPS等这些要命的配置减掉当然不行，而什么座椅加热，换挡拨片，分区空调，全景天窗，大灯清洗，车道偏离……这些减掉，我无所谓，因为这些要花我的钱，而我穷。
最后，也不是我不选择国产车，只要国产车质量上来，和国产电视机一样，可以和合资甚至进口相比了，我一定会买。有的人可能会说，现在国产车质量上来了，不比合资差，云云。我相信老话说的“一分钱一分货”，况且钱是我的，买什么，喜欢什么，是我的事，你们管不着。
我大学是汽车专业的，我说两句吧，相对来说，我还是赞成合资车。
原因1.汽车是长期用品，质量和售后是必须慎重考虑的。质量好坏与产品的设计和制造方案密切相关，售后水平与服务经验和严格管理密切相关。此处省略1000字。
原因2.选择心仪的一款适合自己的汽车，除了品牌、外观、综合性能、性价比等等因素外，最重要的是什么？重点来了，听好。
汽车是一种比较特殊的工业产品，它集各种材料、材质、工艺、功能组合诸如此类于一体，并且需要长年累月行驶和洗礼在各种包括恶劣的环境中（自己脑补），还要承受着各种自然和非自然的磨损。好了，问题来了，汽车最重要的是什么？答案除了可靠性，其实最重要的是安全性，也就是不出事，或者出事就出小事，或者竭力避免以及降低各种人身伤害。
怎样才能竭力避免，以及降低各种人身伤害，大家知道这样的研究，需要的是什么？答案是数据，而且是大量的数据，足够多的数据，然后需要的是改良，不断改良。
怎样才能做到？所以答案来了，两个字，迭代，特别指的是车型的迭代，也就是上一代发现问题了，就去做出改变，凭空是做不出，也做不好的。
说得够多了，这里再省略一万字。等更多的国产车型迭代够了，意思是安全性迭代够了，而不是总去出一个拼凑的、似乎合乎市场需求甚至仅仅是合乎市场审美的车型，不好卖就抛弃再搞一款新车的时候，我会开始考虑选择国产车。二十多年，我行驶超过50万公里了，已换了多辆车，过保就换新车，一直都是选已经几代的车型的。就说这么多了，希望帮到大家。
现在是市场经济，如果说国产车质量又好而且还价格便宜，售后服务又跟的上，谁又会去选合资车呢？老百姓无非是要用质高价低有保障的车，谁愿意经常去修车呢？耽误事儿呀。十几万的车跟面子没什么关系，只是个交通工具而已。
首先，信息不对称是一个很大的原因。合资车目前确实存在很多的问题，但不是所有问题的信息都能准确的传递到每一个购车者，任何一个汽车厂商都不会主动宣传这些信息，此类信息的来源主要只能依靠网络，目前国内汽车信息的传递，专业的传统媒体很少，大量的是汽车自媒体，大多数自媒体的受众范围是很小的，尤其对于年纪较大的汽车购买者来说，更是如此，传播媒介的特性，天然的过滤了很多汽车负面信息。
其次，对于购车者来说很多人在购车的第一时间关注的是这部汽车的动力，配置，价格，而不是这个品牌的汽车曾经发生过什么问题，当一个购车者已经选择确定好合适的车型后，即使再接触到汽车的负面信息时，往往已经先入为主，难以割舍已经选好的汽车，抱着侥幸心理不愿意更换已经选好的品牌了。
最后，必须要承认的是，目前国产汽车的品牌号召力确实不如合资车，对于讲究面子的普通购车者来说，合资品牌多年以来形成的优势形象不是一朝一夕可以扭转的，这需要国产汽车一点一滴的追赶，我们应该再给国产汽车一点时间，相信随着时间的推移，国产汽车终归是能够完全赶上并且超过合资品牌的！
合资车买回来不到八个月变速箱出问题，厂家给换变速箱可以吗？
按照汽车三包条例来讲，变速箱故障属于大件了。而且你的变速箱已经因为故障进行了更换。
但根据条例，你这种情况还达不到换车或退车的条件，只能进行维修或更换零件。
那么消费者在这种情况下享有什么权益呢，根据三包条例，你能享受的只是修车时间超过5天的话，给你提供备用车，或者如果不提供备用车，则需要提供用车补贴。
想要其它补偿的话，根据三包条例是不支持的。
其实从这个角度来看，消费者仍然非常弱势。如果修车不超过5天，消费者无法得到任何补偿。只能自认倒霉。即使修车超过5天，也只是得到一辆备用车而已。而且更换过变速箱的车，对于车辆的价值是有一定影响的。
当然，我建议你可以向厂家进行投诉，看是否能给与其它补偿，诸如一次保养之类的，这种补偿会比较容易实现。
到此，以上就是小编对于合资车容易买到问题车吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于合资车容易买到问题车吗的5点解答对大家有用。
