大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于我国二手车市场存在的问题的问题，于是小编就整理了1个相关介绍我国二手车市场存在的问题的解答，让我们一起看看吧。
我国二手车市场存在的问题有哪些？
最大的问题是诚信问题。
基本上每辆车都会调表，这样可以卖个好价钱。
还有，只有卖事故车才有利润，而且是那种不算太严重的事故车，比如追尾了伤了龙门架和防撞梁但是没有伤到大梁，这种车车商收车的时候都是按事故车拼命压价收来的，给你按正常价走，即使最后你发现这车出过事故，车商会说这只是个小事故，不影响车身刚性。
卖那种ABC柱切割钣金的车辆或者泡水车辆，现在很多车商都不敢玩了，因为打官司的话直接是三倍赔偿，所以卖轻微事故车最赚钱，有的客户其实也不介意。
日本二手车市场是这样做的，每辆车都会标上真实车况，比如事故、喷漆、真实里程等，做的很正规，就是诚信。
水淹、火烧、事故、盗抢、抵押。
套路太多太深了。
抓猪：低价卖车然后半路截胡
A把一辆奔驰卖给B车商，然后A在车内装有多个隐蔽的GPS，甚至有延迟唤醒程序的GPS。等C以为自己找了个装X的天大机会，8万买了车。半路就会被专业的回收公司给拦下来，然后呢车就被人家给强行回收了。
和盗抢车一样，***如这车35万落地，你花了八万买。你觉得自己上当受骗，可惜最后认定的时候你是明知价格远低于正常价格。
所以说，这方面吃的就是那些花小钱装大X的人。
轻则是花钱买教训，重则人财两空（铁手表+进去义务劳动）。
买盗抢车的有一定概率人回不来，无论是哪一边你都是被抓的，如果是小众车被愤怒的车主亲自发现后果更惨。
事故车：要想富 大事故
调表那叫入门手艺，属于小白才不信的东西。
图上这种小碰撞其实没啥，在切割机上阵的车面前都是DD。
把一辆事故车当美女一手车出售，这里面的利润差就有多高呢？
二手车贩子搞大切割也不是新闻了，翻开精品车后备厢地垫，扒开密封条。后期焊接的和原厂的机器人点焊或者激光焊接那没法比的。
俄罗斯修车大神修复的750i：
怎么样？
看不出来是修复过的切割车吧？最明显的就是安全性能下降，车身刚性的下降也会导致操控不好。如果是性能车，完全会遭了殃。什么跑偏啊，散架了都有可能发生。
像是这种豪华车，基本到了车贩子嘴里就是车主急需流动资金，变卖家产。
说起来不在乎的也就是婚庆公司，毕竟这种场合只需要车标。
说实话，一些朋友婚礼租赁豪华汽车说想多坐会dream car，我劝你还是祈祷赶紧办完婚礼吧。
诸如此类的还是有漂移神器啊，美女一手，这类听起来就有地雷的话。
水火无情：
火烧车虽然不常见，但是也不少。
最常见的原因是非法改装或者性能车激烈驾驶之后未进行足够的散热冷却。随着这些年新能源的厂家越来越多，火烧新能源汽车也很多。
火烧车的鉴别方式也很简单，高温会残留一些非常难以清理的残渣和味道。也会造成一些部位的变形，当然会对车辆有一些影响。如果是性能车是火烧车，完全可以放弃掉，新能源汽车更是如此，没有什么说的。
水泡车比起火烧车更缺德，也更为人不齿。
因为火烧车还有一定几率修复如新，比如发动机起火换个引擎盖和引擎还能用。水泡车修个引擎就能用的几率很低。
因为现在都是电喷时代的发动机了，发动机喷油是行车电脑掌管。而且车内的扬声器，大灯，以及变速箱等东西防水的几率并不高。还有你花钱买来的车机和大屏，还有仪表板更不是防水设施。
水泡后有可能导致短路或者接触不良，甚至说影响正常工作。
新能源电池水泡时间长了也有危险性。
榛名总结：
这都是小路子，那些更黑的我都懒得说。
除了带着检测师，你没有任何的出路。
二手车车贩子，你看无论哪个平台的都翻车过，收车之后发现自己也翻车了。
专业人士尚且如此，不专业的你就别觉得自己***点EX了。
二手车市场有广义和狭义之分，分别存在不同的问题。
下面分别回答：
广义二手车市场存在的问题
广义的二手车市场是指车辆进入再交易环节后，所有相关从业人员构成的交易环境。包括个人与个之间的二手车线上线下交易，即C2C，大肆打广告的瓜子二手车，就是线上C2C平台；个人在线上线下把车卖给车商，即C2B，车置宝就是一个线上C2B平台；车商与车商之间的交易，即B2B，优信拍就是一个线上B2B平台；车商把车卖给个人，即B2C，淘车二手车就是一个线上线下都有的B2C平台。还有为二手车交易提供评估、整备、金融等服务的从业者。以上共同构成了广义的二手车市场。这个市场存在的问题有：
缺乏成熟的B2C市场环境造成其他业态很难单独成熟
任何一个一个交易环节最重要的都是消费者买单的环节，这样整个业态才能良性运转起来。由于我国在短期内实现了车辆的普及，所以新车B2C交易是汽车消费市场的主流。二手车由于其对产业的拉动作用和税收征收的复杂性，一直没能得到国家产业政策方面的支持，如，税收政策、临时户政策、异地上牌政策。造成二手车的B2C市场一直未能成熟，绝大多数的二手车交易是由零散从业人员完成的，零售行业最需要的质量保证、客户满意度管理等都没有被行业所关注。从而使消费者对***购二手车缺乏信任，二手车交易量一直未能像新车一样得到快速发展。
在这种环境下，电商平台的C2C、C2B、B2B等模式都会成为无源之水无本之木，即使投入大量的市场广宣和曝光，也达不到预想中的效果。看似红红火火的二手车市场，其实只是在各种媒体宣传上红火，真正在行业内的人冷暖自知。
缺乏管理成熟的大型企业进入二手车B2C交易
由于上文所说的税收等政策问题，国外成熟市场中最重要的两个二手车市场参与者都没有在国内发力，一个是新车经销商集团、一个是二手车连锁零售企业。这就造成广义二手车一直没有一个规范的行业管理标准，也吸引不到优秀的人才进入这个行业，由此形成恶性循环。行业一直处于不规范、低端的状态，影响了从业者和投资者信心。而传统的从业人员各种不诚信的操作手段进一步伤害了消费者的信任。
狭义二手车市场存在的问题
狭义的二手车市场是按照国家法律法规，取得资质的机动车商品二次交流的场所。也就是你能看到的某某二手车交易市场，它的功能有：二手车评估、收购、销售、寄售、置换、拍卖、过户、转籍、上牌、保险、开具交易***等。狭义二手车交易市场有三层从业人员，一是交易市场，它提供交易场地，即摊位，为交易双方出具用于过户的机动车交易***；二是二手车经纪公司，它是撮合买车卖车双方的中间人，为交易提供服务；三是卖车人和买车人，他们在交易市场完成交易。实际中，二手车经纪公司转化成了二手车商，他们把卖家的车收下来，再卖给买家。只是***原因，可能车辆在收购时不去过户或者过户到自己身上。整个交易过程无法开具***，需要通过交易市场开票。狭义二手车交易市场存在以下问题：
垄断出身带来垄断思想
从二手车交易市场的前世今生来看，这是中国独有的一种交易模式，是***经济向市场经济过渡的产物，由于其初期的政策优势造成了垄断，二手车交易市场实质上成为了中国市场二手车交易量最大、集客能力最强、市场参与者最多的汽车交易场所。也因为这种垄断，造成二手车交易市场的管理者大都思想僵化、缺乏服务思维。二手车交易市场行为不规范、消费者不放心成为了这个行业的通病。
定位错误造成行为不当
狭义二手车市场就是一个商业地产项目，商业地产的运营核心就是为商户提供好的服务吸引商户入驻，好的服务包括：为商户的产品赋能加值、为商户的集客提供支持、为商户的成交提供帮助。转化到二手车业务上，就是通过整备、质保等服务为二手车车商销售的二手车产品赋能加值；通过广宣投入、建立市场的品牌集客能力，为二手车商吸引客户；通过软硬件建设，改善经营场所环境，为顾客提供优质的购物体验，为二手车车商成交提供帮助。但是由于之前二手车交易市场将自己定位成***的***职能，造成在管理上的极大缺失，对入驻商户只有收费和管理职能，没有服务意识；对消费者没有集客意识，完全依赖政策优势集客。造成狭义二手车市场不但没有促进二手车的发展，还成为二手车发展的阻碍。
综上，是我国二手车市场存在的问题。因为上述问题产生的宰客、欺诈等问题其实是细枝末节的问题，上述问题如果解决了，这些小问题自然迎刃而解。
到此，以上就是小编对于我国二手车市场存在的问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于我国二手车市场存在的问题的1点解答对大家有用。
