大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于热门车型大全***的问题，于是小编就整理了4个相关介绍热门车型大全***的解答，让我们一起看看吧。
山地车热门车型？
10款适合长途的山地车：
1、捷安特atx777
2、美利达公爵600(9s)
3、崔克3700
4、福玛特meteor(2013款)
5、ucc dynamite 2.0
6、米赛尔m650
7、喜德盛mx360
8、狼途klt902
9、凯路仕漫步者2.0
10、骓驰a310(2013款)
0几年最火的车？
O几年最火的汽车是，2000 有一个***叫赛欧，是当时最火的汽车。2000年，"10万元"家轿赛欧在国内上市。在当时“老三样”（桑塔纳、捷达、富康）的天下里，打出“家庭轿车”旗号的赛欧凭借精准的定位成功引起了消费者与媒体的强烈反响。认为这样回答可行点点赞
红旗将推出3款SUV，会成为热门车型吗？
红旗汽车预计推出三款SUV一定会是热门但不一定会热销，也就是所谓的叫好不叫座，原因-有心无力、有力无心。
红旗的三款SUV有两款燃油车、一款新能源，级别覆盖A\B\C三个等级，是否能热销根据车型大致判断一下价格。
红旗E·hs3基础参数：车身尺寸4490*1874*1613、轴距2750mm，悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，级别属于标准A级车。配置包括全车气囊、胎压监测，高配多出主动刹车偏移预警等功能，中规中矩没有特别的智能化。
电机有前置单电和前后双电两个版本，百公里加速成绩分别为10秒和6秒；电池组容量为52.5kwh，单电版续航344公里、双电版407公里，这是工况法测试的结果。
综合车型定位、配置水平、性能表现以及续航能力判断，这台车合理的价格应在10~15万之间，因为10万以下的入门级新能源汽车已经突破了400公里，即使红旗汽车品牌可以加分但也不适合太高。
然而E-HS3的预售价为16万起，是否能够热销呢？
红旗Hs5车身尺寸4760*1907*1700、轴距2870mm，悬架结构还是四轮独悬，级别属于中型SUV。具体配置信息还没有准确信息，不过发动机倒是确定使用了2.0T红旗动力，变速箱仍旧为6AT手自一体，动力表现具体如何还要静待测试车到位。
红旗自主研发的2.0T发动机参考H7的纵置2.0T应属于中等水平，***设HS5能在9秒左右破百，这一性能在20万以下还是有一定吸引力的；但超过20万有一批性能更强劲且颜值也不低的国产或合资中型车，Hs5在这一级别性价比会被衬托到比较低的水平。
Hs5的预售价为23万起，热销的可能性似乎并不大。
红旗Hs7车身尺寸车身尺寸达到5035*1989*1778、轴距为3008mm，级别属于标准的中大型C级SUV，气场很足颜值也比较高。发动机预计搭载红旗自主3.0T-V6机械增压发动机，饶开涡轮增压使用机械增压有些另类，不过发动机排量足够大性能必然不会弱，机械增压低扭发力更强也有一定优势。
不过使用3.0T-V6加上8AT手自一体变速箱的HS7价格自然不会低，级别高于红旗H7所以起售价很有可能高于30万，一度提及对标奥迪Q7也说明了价格会在中高端水平；以品牌价值和红旗的迷之自信判断，红旗H7的价格应会在30~50万之间。
红旗汽车是几代人的记忆，稍微上些年纪的汽车爱好者心目中都会有一台红旗汽车的位置，不过红旗汽车价格似乎是不太亲民，大部分人无力消费的汽车怎么能热门呢？
红旗车在国人眼里属于高端大气的品牌，近段时间推出市场的车型也是大排气高价，这也无可非议因为是红旗。在众多品牌车型竞争之下，性价比SUV车就有选择，市场认可的产品才是好产品，也有红旗飘扬时。
红旗热销有点难，这个品牌定位是高，但是实际产品力还是难符其名。
想要走年轻路线，不过像是H5的实际受众还是偏年龄大一些的为主，而三款SUV就目前曝光的照片来看，外观完整度并不是特别好。挖来的前劳斯莱斯设计师泰勒看来还没发挥，希望上市前能把细节更完善些。
价格，最关键的问题，像H5之所以卖的还不错，相对合理的定价是一大重要因素，比一般自主略高，但是又略低于合资品牌，没有盲目的追求高溢价来表现品牌定位，这一点值得肯定，如果几款SUV的定价也是如此，还是很有希望上量，但是热销还是有些难度，毕竟年轻的消费者对红旗不感冒。
红旗之前在售车型均为轿车产品，2019年红旗规划了3款SUV车型，纯电动SUVE-HS3将成为其打响SUV攻势第一款车，另外HS7和HS5都会在今年相继推出。
E-HS3的长*宽*高分别为4490*1874*1613mm，轴距为2750mm，从车身尺寸来看处于A＋级别，最大续航里程可达390km，四驱车型百公里加速时间预计为6秒左右。HS7为一款中大型SUV，搭载国内首款3.0L V6机械增压发动机，最大功率为248kW，峰值扭矩为445Nm。HS5为一款中型SUV，预计搭载1.8L涡轮增压发动机，最大功率为137kW，峰值扭矩为250Nm。
从产品上来看，红旗今年主推的三款SUV车型，很难会出现走量款。新能源车型是目前主要趋势，但想靠纯电动车型来走量，还不太现实；HS7车型网传售价过高，预计会在40万左右，尽管国人已经认可红旗的中高端品牌形象，但是售价过高，还是很难有消费者接受。HS5网传售价预计在25万以内，这3款车想有作为的可能就只有HS5了。当然这些价格也都只是猜测，最终表现如何，还得等正式公布售价以后才能知道。但有一点不可否认，如果售价还能像H5那样的亲民，效果就会好很多。
2018年国内SUV累计销售951.3万辆，同比下降5.5％，之前表现“顺风顺水”的SUV领域似乎到了瓶颈期。有些人会担心，红旗在这个时段主推SUV车型，会不会是一个不明智的决定。其实SUV销量的下降，并不代表SUV车型不受欢迎了，而是国内的消费市场已经从之前的火热慢慢变为理性消费，消费者购车也越来越谨慎，只有品质过硬的产品才会得到市场的认可。
红旗汽车的品牌价值没人可以否定，仅引擎盖上的那一抹红就牵动着几代人，但初入市场的它，面对着诸多品牌的竞争，未来还是充满挑战的。
难难难！四大热门车型销量遭腰斩，2022年何去何从？
问题描述原文毫无营养·所谓的四大热门车均无高价值
参考车辆：
- 五菱宏光MIINEV
- 五菱凯捷
- 别克英朗
- 奔驰C级
近日有些ID以标题为“四大热门车型销量遭要腰斩、2022年何去何从”的标题吸引眼球，意在暗示这几款车的销量下滑就等于整个行业的不景气，这种标题实在是没有营养，这几款合资车没有一台具备高水平。
首先需要说明的是这两台五菱汽车均属于合资汽车，为上汽、通用、五菱三方合资的公司打造，其中美国通用汽车持股44%，这也算是半个美国品牌了；合资汽车的特点显然是减配和品质整体偏低，五菱汽车也不例外！宏光MINIEV的NEDC续航分别为120、170km，价格虽然便宜但是续航也足够短，而且配置也是非常之低；重点是车身结构的安全防护标准不够高，驾驶品质可以说是相当不理想。
在宏光MINIEV推出马卡龙版本之后，价格就已经有所提升，其价格重合的竞品包括上汽科莱威和长安奔奔e-Star，这两台微型车是有NEDC 300km以上的续航能力的；由此可见宏光MINIEV本就没有多高的性价比了，无非是通过设计和各种营销来包装成为网红车才能实现热销，可是网红车的热度周期往往都与网红一样——很短。
五菱凯捷的销量下滑也不足为奇，此车的1.5T-LJO发动机水平很一般，多点电喷技术在超过10万的价格区间内已经落后了；变速器匹配的还是品质不如AT或湿式双离合变速器的CVT，可以说这台车本就没有什么吸引力可言，卖点还是五菱包装出的“人民的MPV”，一个半美系合资品牌搞出这样的人设似乎是有些尴尬的。不过真正让凯捷热度下降的还是C-NCAP的碰撞测试，众所周知NCAP的测试标准不高，可是凯捷还是出现了碰撞后短时间内发动机舱出现明火的情况。
五菱汽车并没有传说中的“那么神”，不过确实是个营销高手，只不过消费者也越来越聪明了。
别克英朗的冷门同样不足尾气，其自然吸气版本使用的发动机为L2B-1.5L，这台发动机五菱和宝骏也用了很长时间；结果是从2021年开始出现大规模召回，召回的原因正是发动机的某阀芯存在缺陷，召回车辆超过百万辆。随后还有出现零部件公差过大而召回的问题车，基数也很大，L2B发动机的质量表现比较一般。
而剩下的英朗选项只有1.3T&6AT MHEV的三缸版本，用这种发动机的车是没有一台能热销的；别克这些年过于“豪横”了，产品没有诚意则必然冷门，2022年首月的别克SUV销量也都很差，昂科旗只卖掉了一台，昂科威、S、PLUS三款车加在一起也只有上万台，昂科拉只有几十台，这也是“快作到头了”。
奔驰C级水平如何？显然也是非常的尴尬，起售价超过32万，用的1.5T发动机；低功率版本只有125kw/250N·m的水平，百公里加速突破10秒都有难度；高功率版本加上轻混系统的BSG电机，参数为150kw/300N·m，加速成绩和十万来的代步轿车差不多。如果不是用前置后驱的话，C级卖超过30万就像是开玩笑一样；然而用2.0T&8AT的后驱凯迪拉克CT4的起售价已经不足19万，捷豹XEL 2.0T&8AT的起售价也能跌破20万；25万即可选择到纯电后驱、混动全时四驱，4.7秒破百的汉DM-p，与这些车对比，奔驰C级还算什么呢？
很显然这些车都是在消费品牌情怀，但是在越来越多的消费者对洋品牌祛魅之后，这些车是注定要冷门的；2022年开年销量增长的中国汽车品牌有很多，自2021年开始，国潮汽车已经成为车圈主要话题，所以这几款合资车已经不够资格作为分析行业发展的参考。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于热门车型大全***的问题就介绍到这了，希望介绍关于热门车型大全***的4点解答对大家有用。
