大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车后期问题的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源车后期问题的解答，让我们一起看看吧。
新能源后期维护成本高吗？
第一新能源车后期成本高不高取决于电池组，如果电池组没有问题，那么维护成本不会高。
第二新能源主要由电机、控制器、动力电池构成，正常情况下电机故障率低，控制器故障率也不高，那么关键看一下电池，电池每时每刻都在衰减，到时候换一下电池组等于换了自辆车。
在通常情况下，新能源的汽车前期的时候成本是比较低的。电瓶也比较正常。从一次电费用比较低。使用起来成本不高。越往后头的话，主要是电池。蓄电能力下降以后，要更换电池，成本就比较高。
新能源汽车销量增长，后期会不会对电网造成更大的压力？
电动车充电的功率是否影响电网，需要从几个维度来看：
1.同时充电的车辆数量；
2.同时充电车辆的功率。
（1）目前相对内燃机车，电动车每年销售大概60w台，对于整个市场来说并不是很多。对于全国这么大的区域，充电对电网的影响应该很小。
(2)目前大部分电动车是交流充电，交流充电时间长功率低，例如：对于一个60AnH的电池包，从没电到充满大概8小时，充电效率按0.8计算,可以计算出充电功率：60/8*220/0.8，不大于3kw，相当于一台电磁炉的功率，对于家庭充电，应该不会对产生影响。
现在直流快速充电只需要0.5h充满，充电功率非常大20KW以上，一般安装在公共区域充电桩，安装时也是经过计算的，应该也不会导致电网超出负荷。
另外，电网管理者肯定考虑过这个问题，随着未来电动车越来越多，一定会超过承受，但是会有监管和控制：
1.对充电桩监控使用状态，预估出是否会导致电网超标，如果发现超标，控制部分充电桩开启；
2.在设计投入充电桩数量的时候，考虑电网的能力，如果电网不能承受，控制新的充电桩投产；
3.对充电桩进行扩容，为充电桩单独拉电网，使用承受电流高的电线，允许更多车辆同时充电。
电动汽车的发展，不仅需要电动车制造厂家努力，电网也需要配套，如果车辆的发展远大于电网充电设施，会出现电动车难以充电的现象，会极大阻碍电动车的发展。
肯定会的，但是国家也会有解决方案的，其实国家发展新能源，并没有说一定要发展纯电动的新能源，虽然目前国内新能源主流是电动车。但我相信电动车只是新能源的起点，只是个跷跷板。就跟燃油车一样早晚会淘汰。寿命会比燃油车短。真正的新能源应该靠自身的设备供给动力。而不是现在的这些电动车只能靠插电冲方式供给。
会的，有人算过，一台电动车每月用电量是不小的数据在350到1500kwh之间，后期这对电网来说压力很大，因为每台变压器在设计选择的时候没有考虑到这么庞大的额外用电量。比如说小区的公用变压器能达到一户8kw用电负荷设计量已经很不错了，所以如果每家都换成电动汽车，将来电网公司还要及早做出应对方案。别像煤改电那样搞得自己措手不及……
会，电动汽车车并网充电，会极速的造成原有变压器的高负荷运转。但目前国家电网已逐步的升级改造，国家新能源战略意图很明显。电桩也在逐步完善。所以这块作为大众的我们就不用担心了
随着现在新能源汽车的逐渐普及，以后国家电网的压力肯定是要有的，现在来说普及度还达不到，所以压力相对来说比较小，不过国家电网现在肯定也是认识到了这个问题，因为他们的压力不光是未来新能源汽车的普及，随着城镇化的普及，越来越多的农民伯伯们搬进了高楼，家用电器也多了起来，别看一家多几个觉得无所谓，架不住人多啊。
到此，以上就是小编对于新能源车后期问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车后期问题的2点解答对大家有用。
