大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于热门车型保养金额的问题，于是小编就整理了4个相关介绍热门车型保养金额的解答，让我们一起看看吧。
- 买一辆十几万的车一年要花多少钱在车里(包括保险和保养)？
- BBA、雷克萨斯、捷豹、凯迪拉克、沃尔沃、林肯，这些车的后期维修保养费用需要多少？
- 汽车保养第三次都需要保养哪些东西？需要花多少钱？
- 汽车保养多久做一次，一次多少钱？
买一辆十几万的车一年要花多少钱在车里(包括保险和保养)？
主要就加油费用，保险费用，保养费用，违章费用，洗车费，再购买一些汽车周边，比如行车记录仪，违章看个人情况，我第一年违章罚款4千，保险第一年6千左右，第二年3600左右，15万左右的车大概是速腾，408之类的 A级车里比较好的 或者高配福克斯，思域之类，油耗都不会太高，市区67毛郊区5毛左右，看年行驶里程来算年费用送首保，第二年开始保养大概600一次洗车一般买车险会送洗车基本够用一年要是住城里，业余跑个滴滴之类也能贴补些油费
BBA、雷克萨斯、捷豹、凯迪拉克、沃尔沃、林肯，这些车的后期维修保养费用需要多少？
这个问题不太好回答吧，问的太笼统了。只能说谁贵，谁便宜。捷豹，沃尔沃，是比较贵的。下来林肯，BBA,凯迪拉克算是一个序列。凌志应该是这里面最便宜的，同时，问题也是最少的。
汽车保养第三次都需要保养哪些东西？需要花多少钱？
第三次保养的项目较前两次会增多，相应的所需费用也会增加，按照每7000公里保养一次计算，那么第三次保养时的里程约为2万，为汽车的中保养。
第三次保养的项目主要有以下几个方面：
一、油、机油滤芯
- 相信通过前两次的保养，大家对这两个内容都比较熟悉了。机油机滤是每次保养必做的项目，同时也是最重要的的保养项目，因此保养的时候要根据自己的车型，选择合适的机油，机油可分为全合成、半合成、矿物油三种。
- 需要注意带涡轮的车选择半合成以上级别的机油，这是因为涡轮增压连接叶轮和涡轮的连接轴处于一个高速工作状态，机油形成的油膜附着在轴上充当浮动轴承，若机油等级过低，会造成涡轮润滑不够引起涡轮损坏，造成不必要的损失。
二、空气滤芯、空调滤芯
- 这两个滤芯也是保养中需要经常保养，定期更换的项目。一般一万公里左右需要更换一次，如果第二次保养已经更换，此次检查一下清洁即可。如果之前没有更换，此次就可以考虑更换了。
- 补充一下空气滤芯主要过滤进入发动机的空气，不及时更换会导致脏空气进入发动机，容易形成积碳。
三、外置汽油滤芯
- 汽油滤芯的作用是过滤汽油中的杂质，确保进入发动机的是清洁的燃油，使发动机始终保持最佳的燃烧状态
- 如车辆使用的是内置汽油滤芯，可以到6万公里大保养时更换。外置的车型建议每2-3万公里更换。如果平时添加的汽油标号低、质量低，可以适当提前更换，过脏的话堵塞燃油系统，会引起动力不足加速无力的故障发生。
四、积碳清洗
- 第三次保养建议清洗节气门喷油嘴。积碳不及时清洗会引起动力不足、油耗升高。
- 提到保养积碳是绕不过的坎，但积碳清洗并不是越频繁越好，定期清洗即可。有些乱七八糟的清洗不用考虑，对于第三次保养来说最多清洗下节气门喷油嘴，别的清洗项目没有必要也作用不大，就是浪费钱而已。
- 另外提醒一下，缸内直喷的车辆建议添加燃油添加剂。
五、火花塞
- 对于TSI发动机火花塞需要每两万公里进行一次更换，尤其是大众的这款TSI不及时更换火花塞电极有脱落的隐患。
- 对于其他车型可以按照维修手册标准即可，一般6万公里左右更换一次，但部分车型可能会要求11万公里、16万公里。
六、四轮平衡换位
- 经过2万公里的行驶，轮胎或多或少的都会有所磨损，可以通过平衡换位进行校正。确保轮胎的最佳工作状态，保证安全舒适行车。
费用：
一、项目决定费用
- 第三次保养大家可以根据自己车型，具体选择以上六个项目的维护。
二、预估价格（正规大修理厂价格）
- 机油机滤（半合成*4）：400
- 空气滤芯+空调滤芯：150
- 外置汽油滤芯：60
- 节气门喷油嘴积碳清洗：180
- 火花塞（4支）：240
- 四轮平衡换位：80
总结：以上就是关于第三次保养的项目和费用，项目六项费用700-1000.
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感谢提问，汽车的保养也不能按照第几次保养来定。其实现在汽车的保养是要看各个品牌各个型号车的性能与零部件的不同来确定其保养的时间与公里数。而且很多的车辆保养情况也是要看汽车的磨损情况来确定，比如说有些车主们用车的机会比较多，如果说一个月就跑一两万公里，那么肯定需要保养，不然会损害发动机。
以我自己的经验，如果车辆一切正常，有些部件没有达到更换标准和条件暂时是不用管的，只是做到基础保养即可。
1、使用适当质量等级的润滑油
2、定期更换机油及滤芯
3、定期清洗燃油系统。
4.检查刹车系统。
其实，汽车多少公里或第几次保养一次是没有定性的，还是要根据行驶、磨合度路况及公里数综合来决定的。
我是喧车！
谢谢关注我的头条号！
一般情况下更换机油、三滤（机油滤、空气滤、空调滤）即可。同时可以对车做一次全面的检查。例如轮胎气压、轮胎磨损程度、火花塞等是否正常。如果有问题也要及时更换。
具体换什么，还要根据很多因素来考虑，例如行车环境、个人的驾驶习惯、汽车配件的寿命等等。
机油和机油滤（也叫机油滤清器），这是每次保养最基本的项目，也是必备的项目。主要是针对润滑系统进行的维护保养。机油的工作环境是高温、高压的恶劣环境，因此保质期、性能都会大幅下降，时间久了，对发动机就起不到保护的作用。
机油滤清器的目的是，为了防止杂质混入机油中造成氧化而产生胶质和油泥堵塞油路，去除机油中的各种杂质，保证润滑系统的正常。
空气滤芯的作用是在空气进入气缸前对其加以过滤，去除其中夹带的杂质、灰尘、砂粒等异物。如果滤网长期不清洁就会导致发动机内吸入灰尘，造成汽缸壁非正常磨损。一般5000公里清洁一次，10000公里更换一次。
感谢邀请。新车第三次保养，就是更换机油机滤，空调滤芯，空气滤芯，就行了。其他的灯光，刹车等等简单的看看就行，正常来说不是经常在恶劣的条件下行驶，不用担心的，恶劣条件下，把灯光，刹车片，电路，轮胎，底盘等系统的查一下，以免有问题。
汽车保养多久做一次，一次多少钱？
看个人追求吧，个人是比较在意保养这块，毕竟发动机保养好了寿命也能更长点。而且多少公里做一次保养也不是固定的，以前保养的时候我基本上在机油开始有性能衰退的时候就换了。因为机油开始衰退之后动力和静音上就要差很多。
早年保养用的嘉实多极护、金美孚1号、红线、灰壳这些机油都是在衰减期开始之后就换了，极护这些全合成基本上跑5千左右，红线是酯类的油跑3千公里基本上就衰减的，但是动力真不错。我一年实际也就跑个一万多公里，刚好也是一年保养两三次。
不过去年开始是一直用的德国GT机油，动力上没比酯类油差多少，加速还顺很多。主要我一年跑到头一万公里出头，动力没衰减多少。第一确实好用，第二也方便，刚好一年一换。机油在他们买的，现在优惠是138块一升，价格还可以吧，比打折的金美极护贵一点，但是很用很多。
反正4s店是都是最坑最贵的，之前在4s店换个全合成机油，以为能跑到1万公里换机油。结果也就是比原厂的机油稍微好一点，勉强能跑个六七千共里。特别是跑五千公里之后动力真就跟原厂机油没啥区别。因为我是平时长途高速多，一年四五万公里都是能跑到的。要是五六千公里去换机油，就算是去汽修店工时费，买新机滤的钱也得不少了。所以就换了个更贵更长效的德国魔力红机油，现在都是一万五，一万六保养一次。而且动力好不少，特别是高速的时候动力要强了，经常跑高速的人应该都知道跑久了动力多少会有热衰减，但是用魔力红完全没有。这机油虽然有点小贵，但体验确实好，加上这么耐用还是挺值的。
关于汽车保养我有一些小建解如下：
1,关于机油方面的选择，只选合适的，不选最贵的，我们到门店都会建议使用更高级别的机油来进行使用，其实这就是有问题的，机油方面只用合适的发动机就好了，比如德系车最常使用的就是40的机油，如果是涡轮增加车型可以选用全合成级别较高的，如果自然吸气车辆则使用半合成机油就可以了。其实4s店的机油也是刚好适合而已，我们在使用的过程当中要看自已的行驶周期来确定机油更换的时间，比较经常跑高速，车辆使用非常高的，按公里数计算，全合成机油10000km进行更换，半合成机油7500km进行更换，不要听15000公里更换的，你的机油滤清器都受不了。如果在城市内用车，每天跑的比较少的，建议按周期进行更换，每6个月更换一次机油。因为机油在空气当中与空气进行接触，也会造成氧化和变质。所以建议合理更换机油对发动机有较大的好处。
2,关于保养的误区，很多人认为保养就是把机油换了就完成了，但这就是我们养车最大的失误，所谓的保养就是要将一些工前置化，比如每次保养要检测底盘，检测制动液含水量，为车门颌页注润滑脂，调整轮胎气压等等一系列工作，所以保养不只是换油，更要为车辆做一个阶段性的小体检，当然这个在很多商家是不用花钱的，但是要提一下，要不可能就不做了。
3,保养的其它项目，比如防冻液和制动液要每二年更换一次，火花塞要根据车辆的使用说明书进行更换，变速箱油有的4万公里，有的6万公里，清洗节气门，喷油嘴，三元催化最好是在30000公里实施一次，其它按实际的说明书进行更换。
4,每1万公里最好用一次清洗油，将发动机油的积碳清理一下，更有利于发动机的养护。
到此，以上就是小编对于热门车型保养金额的问题就介绍到这了，希望介绍关于热门车型保养金额的4点解答对大家有用。
