大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车保养清洗项目的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车保养清洗项目的解答，让我们一起看看吧。
汽车保养的时候都要清洗什么？
、燃油系统的清洗保养，提高发动机工作效率
汽车发动机工作时会在喷油嘴、火花头、气门、汽缸顶部、活塞工作面及活塞环槽等处产生积碳。积碳经时间沉积后，会造成燃烧室容积减少，工作效率变差；燃烧过程中出现许多不均匀的炙热点，引起混合气先期燃烧，造成效率下降，燃烧不完全，废气排放增多；供油、点火不良，出现怠速不稳，缺火，爆震；堵塞活塞环槽，造成缸体润滑不良，进而污染润滑系统，堵塞油路和滤油器等。
发动机燃油系统需要进行清洗保养，主要有两种不同的清洗方式：一种是将“清洗剂”直接按一定比例加入燃料箱，在汽车正常运行状态中进行内循环清洗；另一种方式则需辅以专用设备，在发动机怠速的情况下进行清洗，最终将分解后的炭胶化物随废气排出。
建议：建议老车清洗过后应及时更换燃油滤芯，汽车每行驶一万公里，可考虑做一次这样的清洗保养。
二、润滑系统的清洗保养，增强发动机动力
汽车在运行过程中，就发动机润滑系统而言，油品的沉淀物、机件管道的氧化物、金属零件磨损的微粒、从空气中带来的灰尘等都会不断地沉积成油泥、油垢、胶质和积碳。久而久之，这些物质在各零件、管道及阀门机构上形成附着层和堆积层，将严重阻碍润滑系统的通畅，使机件散热功能降低，联接部分磨损增加，工作效率下降。因此，发动机润滑系统的清洗保养也显得尤为重要。
建议：此项清洗保养适合在更换机油时使用，清洗完可以加注机油保护剂，这样能更有效地提高车辆机件的使用寿命，增强发动机动力。
三、冷却系统的清洗保养，延长发动机的使用寿命
发动机高速运转时产生的热量经水循环系统送到水箱，时间一长，水箱内壁也会结上一层厚厚的水垢。当水垢沉积到一定程度，就会造成水箱容积变小，影响冷却水的循环。由于水垢层的导热性差，还会造成发动机润滑条件恶化，机件出现过热现象，联动零件间不能保持正常的工作间隙，使力学性能变坏，进而使发动机功率降低和燃耗增大，甚至影响工作寿命。
汽车保养需要清洗燃油系统、进气系统、冷却系统、变速箱、动力转向系统、制动系统。
汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护，汽车保养的目的是保持车容整洁、技术状况正常、消除隐患、预防故障发生、减缓劣化过程、延长使用周期。燃油系统在汽车每行驶10000km时进行清洗养护；进气系统在汽车每行驶1000至2000km时进行清洗养护；冷区系统在汽车每行驶6至8月时进行清洗养护；变速箱在汽车每行驶20000至25000公里时进行清洗养护。
汽车首保保养什么，发动机清洗项目有什么作用？
我们购买的新车在行驶了将近三千公里的时候，或者在三个月之内，都要去4s店做首保。这个首保通常是免费的，不过在做首保时，服务顾问通常都会向你推荐一些服务项目，比如将原厂机油升级为级别更高的机油、清洗发动机、添加燃油添加剂，等等，不一而足。总之，就是让你花更多的钱。那么我们在做首保时都有哪些项目呢？什么时候做首保最合适呢？需不需要把这些项目升级呢？下面我们就来说说汽车首保那点事。
很多人都以为，汽车首保就是换机油机滤呗。汽车出厂时发动机中装的是初装油，在汽车磨合期结束就要换掉。其它的还有什么呀？顶多再把空气滤芯、空调滤芯吹一下。然后就结束了。其实汽车的首保，并不仅仅是换机油、机滤那么简单，还包括一系列的检查，比如底盘各部螺丝是否松旷、各种油液是否足够、轮胎是否偏磨等等，这些项目也都是免费做的呦。
大家都觉得，汽车是一条标准生产线下来的，组装工艺都是相同的，应该不会有问题吧。其实不然，很多生产线上的汽车也是有疏忽和遗落的，比如前段时间某品牌的新车，后轮竟然忘记安装刹车片；还有某日系极度火爆的车型，后悬架的螺丝竟然都没有紧固，等等。这些虽然时小概率***，但是不代表不存在。此外，汽车在装配过程中，零部件紧固会产生一定的内应力，导致零部件会有轻微的变形，汽车使用一段时间后，内应力消散了，但是螺栓的紧固力矩可能就不足了。所以，首保时的检查、复紧是非常重要的。个人的建议是：在首保时，把汽车在举升机上升起后，把底盘悬架系统各部位的螺丝和轮胎螺丝全部按标准力矩紧固一遍。
还有非常重要的一点，就是轮胎气压的调整。汽车从生产线上下来以后，并不会直接送到用户手中，而是要停放很长时间，有些滞销车型甚至要停放几个月直至一年以上。这样轮胎长时间一个部位与地面接触，就会出现局部变形，导致轮胎动平衡被破坏。为了防止这种情况的出现，汽车在出厂时轮胎压力都比较高，一般都在3.0bar以上，而我们正常行驶的胎压一般在2.2~2.5bar之间。所以，汽车在卖给客户之后，必须调整轮胎压力。不过为了让长时间停放的汽车轮胎磨损的更均匀，4s店一般都是在汽车做首保时调整胎压。
那么我们在首保时有没有必要升级保养项目呢？比如机油，如果是免费的，就用所谓的“原厂机油”；如果加钱，就给你换更好的品牌机油。关于这一点，个人还是建议更换更好的品牌机油。因为所谓的“原厂机油”一般都是刚刚能够满足汽车使用的矿物质机油，对发动机的保护作用有限。如果想要更好的保护发动机，就要使用更高级别的机油。不过提升的级别也不要太高，高一个级别就可以了，比如原厂机油是SL级的矿物质机油，我们可以把它升级为SM级的半合成机油；如果原厂机油是SM级的半合成机油，我们可以把它升级为SN级的全合成机油，等等。但是机油的粘度等级不能变，必须与原车机油保持一致，比如原车机油是5W-30，升级后仍然要用粘度级别为5W-30的机油。
那么发动机清洗有没有必要做呢？我看还是算了吧。所谓的发动机清洗，就是向发动机中加入一种特殊的清洗油，把发动机中长期积存的油泥、漆膜、积碳等清洗下来。可是一辆才行驶几千公里的新车，发动机中会有什么脏东西呢？再说，机油本身就是有清洗功能的。只要我们使用正品的机油，并及时给汽车做保养，发动机中一般都是比较干净的。如果发动机过脏，一定是使用的机油有问题，或者发动机的磨损过大了。
还有在首保时服务顾问一般都会向你推荐燃油添加剂，说它能清除积碳、增加动力、降低排放，等等，总之它几乎是一种万能药，什么病都能治。关于这一点，就要看具体的车型了。日系的某田发动机，规定每五千公里必须加一次它们特制的燃油添加剂，否则就算脱保；还有某些涡轮增压直喷的车型，一般也都推荐使用燃油添加剂。而自然吸气发动机的车型，我看就没有必要了。
最后我们再来说说什么时候首保最合适。一般汽车的使用说明书中都规定新车在五个月或五千公里做首保，而4s店一般规定三个月或者三千公里做首保。我是非常赞同4s店的规定，因为新车从出厂到车主手中一般都需要几个月的时间，如果拖的时间过长，发动机中的初装油会变质；还有绝大多数的汽车都是行驶在城市拥堵路面上的，这种低速、低负载的状况属于“耗损性驾驶”，对机油的损耗是非常严重的，这种情况应该缩短机油的更换里程。所以，个人的建议是汽车的首保时间不宜拖的过长，要求在三个月之内或三千公里之内完成，并且这个过程越短越好，最好是在最短的时间内跑完三千公里，然后就去做首保。
到此，以上就是小编对于汽车保养清洗项目的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车保养清洗项目的2点解答对大家有用。
