大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于屏蔽热门的车型的问题，于是小编就整理了1个相关介绍屏蔽热门的车型的解答，让我们一起看看吧。
环保组织为何呼吁禁止SUV车型？
本次法兰克福车展，环保组织要求禁止SUV生产，减少尾气而车展也确实出现了多家车厂未参加车展而新车主要是新能源车为主，而他们真正在反对是一切内燃重型汽车，而为何SUV会被人所唾弃呢？
一、SUV属于一款多功能车型，不具备专业性
SUV全名是运动多功能车型，不属于专业的越野车或者MPV中，会被有专业需求人认为是鸡肋，而在欧洲旅行车盛行他基本具备了SUV的大空间、部分车型底盘高度也足够高，取代性比较大
二、SUV油耗和体重
SUV没有MPV的舒适乘坐和大空间，但是因为车身高风阻大使SUV拥有MPV版的高油耗、而体重方面和旅行提供同样空间的基础上重量也高出了100KG左右
三、作为车辆性能方面我个人觉得SUV的不足
1、车身高稳定性不足
SUV的车身普遍在1.7-1.8的高度在一些横风很大的地区，SUV的高速稳定性不足，而且过高的重心会导致SUV在抗侧翻和行驶贴地感不足
2、底盘舒适度不足
SUV的底盘为了提供高车身的稳定性，需要在同平台使用更硬的避震来提升SUV的悬挂支撑性，但是底盘的舒适明显如果同样定位的轿车或者旅行车
3、SUV普遍安全度偏低
SUV自身大，且为箱式结构对于车身钢架要求高（但一般优于MPV)，对自身乘客的保护弱于轿车，且高重心会导致侧翻事故的发生，加上有些驾驶员的不良习惯不系安全带会造成额外的受伤（肯定会有人说SUV更重和轿车撞有优势，不过车辆碰撞直接伤亡和后期的翻车比后者比例更大）
4、SUV噪音普遍大于轿车
SUV的车身高风阻大、轮胎更宽胎噪也更大、而且箱式设计会有空腔感，这些都导致同价位的SUV噪音高于轿车
四、实用SUV的好处（同价轿车和SUV，一般SUV会低一级，所以有此优势）
1、低速油耗与轿车差距不大
同价位SUV小于轿车、车重类似而市区车速不高风阻油耗不明显，市区的实际油耗差距不大，而且明显SUV的轿车化速度越来越快
2、车身短空间大
SUV在4.5米的基础上基本可以达到4.7米轿车的空间，也就是在市区有更好的停车便利和大空间享受、而且后排座椅可放倒空间利用率更好
3、坐姿更适合长时间乘坐
SUV的是坐姿而不是躺姿，所以在长时间驾驶中更加不容易累
4、高底盘
针对于低速的一些破损路面，SUV有更好的适应性，驾驶更自由。
总结：其实SUV是一个中合体，而他的优势很多是出现在低速或者更短的车身。而后期的不限速高速或者更好的路况的出现确实会使SUV的用途性越来越低。而SUV卖的比较好的美国他的路况很多比较空旷且长时间驾驶，而大型SUV盛行弥补了不足，而欧洲以小型SUV为主，很容易被一些小车替代。所以国情决定选择。
哪个环保组织要禁止SUV,快快站出来，我TMD骂死你。
我就喜欢SUV,你要想着给我禁止了，不要脸的混账东西。
SUV车身相对轿车安全，车身高大，视野好，舒适。油耗就算高点，也可以尽量少开，凭什么不让买。我就是喜欢SUV领导者的旗舰哈弗H9,安全豪华舒适，你们这些烂组织不能剥夺我开喜欢的车。
只有两家德国本土的环保组织在法兰克福车展上呼吁禁止SUV车型，这个题目描述的太大了，搞不清楚的还以为是世界环保组织呼吁的呢；希望朋友们不要过分的解读吧，这只是一帮思维极端、不考虑平衡的环保人士脑子一热所想出的歪点子，认为只要燃油车被取缔，就能环保了？就不想想燃油车被取缔后，将会引发多大的麻烦？
后果丝毫不想，脑子一旦发热就敢提出各种呼吁，完全是极端、一根筋的表现！电动车的零部件是燃油车的10%左右，现在***设燃油车被取缔，那么90%的零部件将不必生产，那么这部分零部件供应链将被彻底摧毁，之后零部件供应商大量裁员、引发失业潮，这是拿脚丫子都能思考明白的问题！就说电动车不用变速箱的特点，一旦电动车普及，舍费勒、***埃孚以及格特拉克还怎么生存？燃油车是德国工业之根本，德国官方舍得割掉这块肉么？
所以对于那些各类保护人士的种种说法，各位一听、一过就行了，没必要往心里去，他们能做到的仅仅是呼吁；这些环保人士总在那吹新能源，就丝毫不考虑到处都是锂电池所带来的重度污染、危险，就不考虑传统燃油车供应链条被摧毁后多少人会吃不上饭，他们总在高呼为了后代留下一片净土，当代人都活没活明白呢、还有心思管后代、管几百年后？所以这些环保人士所提90%的呼吁，都是无意义的、都是具有伤害性的，他们思考问题极端、不具备全面性思考的能力，所以他们的呼吁一旦去实施，必然引发一系列连锁反应！
呼吁禁止SUV与禁止燃油车是一样的道理
最近这十几年来，各类环保组织在不断的呼吁禁止燃油车，但各位都清楚、这不可能，至少短期内是不可能的！所以这次他们无奈的把目标瞄准到SUV等大型燃油车上，认为既然全面禁止燃油车做不到、不实际，就先从SUV这类比较重型的车辆下手吧（只是挑软柿子捏的道理），其实和前几年呼吁禁止燃油车是完全一样的目的！毕竟与同级别的轿车相比较，SUV的重量更大、油耗更多、排放更高，所以这次禁止对象就从所有燃油车缩小到SUV！其实各位都清楚这类民间环保组织的呼吁是毫无意义的，BBA、大众的大型SUV卖得好好的，随便来个路人甲、路人乙来一通呼吁，就像不让人家卖车么？是不是幼稚了？这就和国内爱犬人士一样，到处解救，可吃狗肉的人不仅没少还变多了，所以有的时候看似保护，实际就是伤害、更大的伤害！
实际上这次德国禁止SUV的风波就是这么的简单，此题的题目有些夸大事实了；实际上只是一场闹剧而已！现如今BBA、两田一产、通用汽车、福特都没有押宝新能源，只有大众为了应付排放问题，象征性弄出的姿态，心思同样不在新能源上，各大企业卖燃油车好好的，为什么要作茧自缚的造新能源？难道几个民间环保机构的倡议就这么大的功效么？所以德国车展上俩民间环保组织呼吁禁止SUV没有什么为什么，只是这些极端人幼稚的认为，只要禁止SUV就能让环境更好而已！
在德国举办2019年法兰克福车展期间，气候组织和环保主义者正在与该行业展开“战争”。在一个新的需求中，两个高知名度的团体呼吁***禁止SUV，以减少尾气排放和污染物。
路透社周一报道称，绿色和平组织和Deutsche Umwelthilfe表示，SUV车型应该被禁止生产，汽车制造商应停止生产使用内燃机的重型车辆。这些团体在新闻发布会上表示，只要它们在行业中“占支配地位”，SUV将继续成为活动家眼中的“问题孩子”。两个组织都认为小型电动车应该是优先考虑的事情。
需要明确的是，这种转变在某些方面已成为现实。在此次法兰克福车展上展出了众多电动汽车，包括大众ID 3， Honda e，Mini Cooper SE和各种概念车。大众汽车还发布了了ID 4电动跨界SUV的预告 - 与气候组织要求禁用的车身风格相同，但这种是零排放车型。大众甚至表示，它将通过对全球气候项目的投资来抵消不可避免的碳排放。
大众汽车集团首席执行官Herbert Diess表示，汽车制造商决心为每个人提供出行解决方案，但最终，消费者决定是否需要电动汽车或更大的SUV。他还强调，汽车制造商需要确保普通买家能够负担得起，而不仅仅是富裕人士。与大规模生产的内燃机汽车相比，电动汽车的制造成本高得多。
到此，以上就是小编对于屏蔽热门的车型的问题就介绍到这了，希望介绍关于屏蔽热门的车型的1点解答对大家有用。
