大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于豪华品牌用车小常识的问题，于是小编就整理了3个相关介绍豪华品牌用车小常识的解答，让我们一起看看吧。
- 轿车的“时尚版”“ 舒适版”“ 豪华版” “精英版”，他们之间的区别是什么？
- 豪华品牌汽车里那些标注的是发动机功率那些品牌标注的是轮上功率？
- 为什么现在的豪华汽车品牌越卖越便宜？20多万的奔驰宝马满街跑？
轿车的“时尚版”“ 舒适版”“ 豪华版” “精英版”，他们之间的区别是什么？
配置不同，价格也不同。
排位：豪华>精英>时尚>舒适。
简单讲：高配，中高配，中配，标配地区别。
豪华版是最高配置，再次是时尚版和精英版和舒适版，一般来说，舒适版是最低配置的。
时尚版、舒适版各厂说法不同，都是标准配置，相差无几；豪华版、精英版是高档的装饰，高档享受，高档安全保障（多重气囊）、带有真皮座椅、天窗、巡航系统。
舒适型只有普通空调，一般的时手动挡，可能没有倒车雷达，等等，就是不影响开车的功能基本没有！
而豪华型：一般的都是倒车雷达，天窗，后视镜除霜，手自一体，安全气囊，大屏幕液晶，多碟cd/dvd,等等。
时尚版的配置就在上面两个配置之间。
精英版比豪华低一点，比其它的高一点。
豪华品牌汽车里那些标注的是发动机功率那些品牌标注的是轮上功率？
豪华汽车品牌里标注轮上功率，常见的有宝马和奔驰。作为德系车的豪华车代表，宝马和奔驰旗下车型的发动机数据，特别是功率并不亮眼。但是在实际驾驶过程中，这些车型性能往往比较出色，随意秒那些标注高的车型。
宝马和奔驰除了标注的是轮上功率外，还有一个就是发动机的压缩比很高，一般来说，德系车的压缩比要高于其他品牌。压缩比高的车型就要求使用较高标号如95号的燃油，如使用低标号如92号燃油，就会出现加油无力或积碳增多等情形。而日系和国产的涡轮增压和直喷发动机使用92号燃油就能满足要求。
由于德系发动机的压缩比都较高，所以爆破力很大，也就动力性能非常出色。所以德系车都是以性能车自居，这是有根据的。而日系和国产部分发动机标注的数据很高，但是性能却非常一般。但是马自达例外，马自达的创驰蓝天发动机具有很高的压缩比，甚至超出了部分德系车，性能也相当强悍，这是日系中的非典型。
宝马和奔驰是轮上功率的代表，其它几乎所有的德系车标注的基本都是轮上功率，如奥迪。一句话，追求性能的德系车没错，省油耐用的日系吧。
为什么现在的豪华汽车品牌越卖越便宜？20多万的奔驰宝马满街跑？
原因有几个。
一，竞争激烈，抢占市场。
中国的汽车市场，是一个完全开放的市场，竞争的激烈比起其它的市场有过之而无不及。
豪华品牌也是如此，尤其是在疫情当道，经济下行的当下，地主家也没有余粮。
而且从2019年初开始，进口整车和零部件全面下调，直接导致零部件国产率低的豪华品牌的价格松动。
二，准确把握中国人的心理。
说到底还是中国人的虚荣心在作怪，不选鸡头宁选凤尾。豪华品牌于是投其所好，于是大量豪华品牌的低端车投放中国市场，对于更在乎面子的中国消费者而言，里子并不是特别重要，于是我们就看到像宝马X1这样的***宝马在中国的热销。
三，培育未来的品牌忠诚度。
其实更多的豪华品牌的入门低端车针对的就是年轻人。基本上BBA占了豪华品牌市场的70％，在中国市场这个比例甚至更高，我们就说BBA。
不论是奔驰的ABCES，宝马的从1到7，还是奥迪的A1到A8，BBA都有自己的产品序列，其入门级的产品的价格基本都在20万左右，有的甚至跌破了15万，这在以前是不可想象的，而且从外观到内饰，全面的迎合年轻市场，豪华品牌的司马昭之心昭然若揭。
那就是全面培育年轻的一代，并利用豪华品牌强大的品牌粘性使其在未来持续消费升级。
四，榨取品牌剩余价值。
说真的，豪华品牌的入门级车真不值得买，说白了这只不过是豪华品牌对其剩余价值在边缘市场的额外榨取。
从奔驰A的1.3t小排量涡轮增压，到宝马1系的三缸加双离合，为了赚钱，豪华品牌已经没有了所谓的绅士风度和做人底线，变得低三下四和唯利是图。
基本上BBA入门级最有产品力的车是奥迪A3，现在A3的价格已经下探到了15万以内，这让被A3换壳的高尔夫很是郁闷。从20多万到不足15万，豪华品牌的高溢价可见一斑，而且另一方面，即便是打折的入门级的豪华品牌，它的保养和后期费用也是不打折的豪华品牌的费用。
所以美国人的一句话说的很对，当你老了的时候，你就会明白其实奔驰C级和凯美瑞没有太大的区别。
豪华品牌国内售价一直没有便宜过。以前豪华车都专注于b级以上市场，这些年国内汽车市场发展很快，尤其是主流的a级家庭用车增长迅猛。以前这一块普遍由两田和大众这几家合资厂家牢牢把控。现在豪华车品牌也开始重视起这块肥肉，迎合国内消费者的心理在a级发力布局，推出了很多畅销的车型用以瓜分a级市场这块大蛋糕。比如宝马1系，奥迪a3，奔驰a，在车标的加持下，价格也显得十分亲民可人。并且通过研究国人消费习惯，也学会了用拉皮这招来迎合消费者，百试不爽。豪华车标加上大空间让消费者乐于以高于两田一众的价格来购买豪华品牌，这样溢价也有了，份额也有了，卖得好也是自然而然的事了。
当然，低价未必就是代表了低质，现在车子的性能和品控都不错，无论是豪华，合资还是大多数国产。豪华品牌还是重视口碑的，一般不会缩减降低车辆配件的品质来达到控制成本的目的，至少不会在表面上这么做。因此品质总得来说还是可靠的。他们的方法是使用上一代的平台，减少一些功能性配置，使用低功率发动机等这些常规手段来降低入门价格，当然，用户也可以通过花钱把这些减少了的配置再买回来，其实这样算下来，车企反而赚得更多。总结一句话，汽车消费现在已经细化到几乎每五千块钱为一档都有固定的热销车型占据。如果对市场的把握稍有不慎就会丢掉，对于豪华车品牌更是这样，他们不可能为了极度压缩成本而砸了自己的招牌。
到此，以上就是小编对于豪华品牌用车小常识的问题就介绍到这了，希望介绍关于豪华品牌用车小常识的3点解答对大家有用。
