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瓦特连杆和多连杆的区别有哪些?
两者的作用不同：瓦特连杆的作用：平衡两边车轮上的离心力，减少了在转弯时侧向力产生的离心，使两侧车轮受力始终与路面保持最适宜的接触，达到最佳的附着力。一方面提高了车辆的驾乘舒适性，也加强了车辆循迹性。
结构复杂：相对于瓦特连杆，多连杆的结构复杂度较高，制造和装配过程相对复杂，成本可能较高。设计更加困难：多连杆机构设计需要考虑连杆的长度、数量和连接方式等多个因素，设计过程相对复杂。
多连杆独立后悬架能提供给车辆更好的操控性和舒适性。
连杆设计软件哪一个最好
主流软件有STRAP、ROBOT、RISA、ETPAS、STAAD、GTSTRUL等。这些软件水平相对较高。轻钢结构最好用PKPM，PKPM界面通俗易懂。3D3S，因为其建模方便。STRAP 是目前市面上功能最强且内容最丰富的结构分析系统之一。
PKPM界面通俗易懂。中国建研院的软件，在国内各设计院有大量的用户可以说是目前国内使用最广泛的软件。个人感觉查询计算结果不是直截了当。
泛普软件、BentleyMXROAD等。泛普软件：泛普软件是一款专业的土木工程设计和道路工程管理软件，具有强大的三维设计和分析功能，可以帮助用户进行道路、桥梁和地下管线等工程项目的设计和管理。
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机械设计相关的软件，比如连杆机构的设计软件，有吗？有！但是其运动规律不一定符合你的要求。因为只有存在一定的运动规律的运动（数学函数关系），才能够形成通用软件。
轩锐桥梁软件二期资料汇总*** 链接：***s：//pan.baidu***/s/1gBhpde1lct2MZUTib4bm8g 提取码：3y2t 桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。
连杆设计有什么作用?
1、如果用在前驱车的前悬挂，可以在一定程度上缓解转向不足，给人带来精确转向的感觉；如果用在后悬挂上，能在转向侧倾的作用下改变后轮的前束角，这就意味着后轮可以一定程度的随前轮一同转向，达到舒适操控两不误的目的。
2、③在原动件运动规律不变情况下，通过改变各构件的相对长度 可以使从动件得到不同的运动规律；④可以连杆曲线可以满足不同运动轨迹的设计要求；⑥构件多呈现杆的形状一使了1几增力、扩人行程和实现远距离传 动。
3、因此，曲柄连杆机构是发动机中主要的受力部件，其工作可靠性就决定了发动机工作的可靠性。随着发动机强化指标的不断提高，机构的工作条件更加复杂。
连杆为什么设计成一头大,一头小
连杆大头做成分开式的目的是便于安装。连杆体由三部分构成，与活塞销连接的部分称连杆小头；与曲轴连接的部分称连杆大头，连接小头与大头的杆部称连杆杆身。
平切连杆体大端的刚度较大，因此大端孔的变形较小，平切连杆的制造成本较低。汽油机都***用平切连杆。柴油机的连杆有平切和斜切两种。通常，由于柴油机曲柄销的直径较大，连杆头的整体尺寸也相应较大。
连杆小头多为薄壁圆环形结构，为减少与活塞销之间的磨损，在小头孔内压入薄壁青铜衬套。在小头和衬套上钻孔或铣槽，以使飞溅的油沫进入润滑衬套与活塞销的配合表面。
柴油机连杆尺寸设计公式
如下：连杆小头主要尺寸：小头内径d、小头宽度b、小头厚度h、大头内径Q、大头厚度H、衬套长度l、衬套直径D。连杆杆身：***用典型的工字形截面，上下底面为圆弧形，中间为直线段。
尺寸链计算公式：极值法。保证尺寸链中各组成环的尺寸为最大或最小极限尺寸时，能够达到封闭环的公差要求。
蜗杆基本尺寸计算公式：传动比=蜗轮齿数÷蜗杆头数。中心距=（蜗轮节径+蜗杆节径）÷2。蜗轮吼径=（齿数+2）×模数。蜗轮节径=模数×齿数。蜗杆节径=蜗杆外径-2×模数。
我这里有一张表，公式如下：建议锁紧力矩值为：表中数值×（70-80）例如：M48，8级螺栓，则锁紧力矩为：3920×80%=3136Nm 拆松力矩为锁紧力矩的5-5倍。
链轮的基本参数：配用链条的节距p，滚子的最大外径d1，排距pt以及齿数Z。链轮的主要尺寸及计算公式见下表。链轮毂孔的直径应小于其最大许用直径dkmax。
