飞机失事只能等死吗(飞机失事只能等死吗为什么)

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但并不是任何事故发生的时候都可以那么***的紧急迫降成功，所以在遇上飞机坠落事故的时候，大家心里面已经默认生还的几率是很低的。

因为在天上飞的时候，飞机一旦遭遇到什么不测，可能就是无法补救的，而且，乘机人员的逃生几率也会非常的低。所以，飞机的坠毁真的是非常的可怕，会带来很多的人员伤亡。

根本没有，马航现在连飞机残骸都没有找到，哪里来的幸存者！了相关的部门一直在密切关注此事外，很多遇难者的家属也自发地寻找马航的踪迹，他们甚至至今也不愿相信自己的亲人真的离开了，除非有确切的证据证明。

一般来说，飞机失事通常是严重***，但仍有生还的机会。基本上有两种类型的飞机事故。第一种是基本能活下来的，比如川航8633。这些事故的特点是飞行员还能控制飞机，事故的破坏性不是很大。

飞机失事不是只能等死。飞机失事的时候乘客不是只能等死的，相反也可以***取很多的手段方法去拯救自己的生命。

如果是发生飞机机身爆炸、飞机在空中解体等事故，那么生还的可能性是很小的，几乎没有幸存者。

1、飞机失事并不是只有等死，可以听从空乘专业人员的安排，如果飞机上有降落伞或者缺氧口罩的话，是可以配合机长完成降落的，不过飞机失事一般都是重大上网***，但也有可能会生还。

2、飞机失事后并不是只有等死的，如果是属于轻微的事故，还是有机会能够生还。如果飞机失事的情况很严重，此时可以听从飞机上工作人员的安排，如果飞机上有降落伞，就能***用降落伞的方式，配合机长去完成降落。

3、飞机失事无人生还的情况，一般是发生空中爆炸，或事故发生在开阔水域。飞机失事后的90秒，是逃生的黄金时间。在“黄金90秒”里，人们该做些什么？最重要的是，事先搞情楚最近的紧急出口位置。

4、飞机是安全性最高的，一般很少有事故发生，但是一发生事故存活率特别小。

然而反观我国之前在空难中牺牲的烈士，在飞机出现事故的时候，预测会对下方学校造成不可估量的伤害，所以飞行员宁可驾驶飞机坠毁，也并没有选择逃生。可见，飞行员有着多么高尚的品质。

而且飞机里有那么多的乘客就会需要更长的时间，这就会跳伞这个举措更加不合适。换一个方面来说，飞机紧急迫降会比跳伞求生更容易活下来。

最后，10000米以上的高空的氧气非常淡薄，乘客即使打开舱门跳伞，但也可能会缺氧而死。而我们平时可见的跳伞比赛都是在低空中进行的，而且跳伞的地理位置大多是平原。

不同的跳伞高度，因为收地球引力的影响和自身重力的原因。他们的落地时间是不同的。飞机在高空中突然发生故障，遇到紧急情况时，无论是机组成员还是乘客他们在第一时间内都会感觉到精神紧张。

飞机失事时，宁可坠机也不让乘客跳伞的原因有以下几点：跳伞专业性太强，乘客没有经过专业培训，跳伞可能会带来更大的危险。飞机失事通常发生在万米高空，空气稀薄，如果乘客没有做好充分准备盲目跳伞，会大大增加危险性。

飞机飞行高度不适合使用降落伞在飞机出现事故的时候，航空公司一般都不会允许乘客跳伞自救。因为飞机出现事故大多数都是在几千米的高空之上，在几千米的高空之上是不适合使用降落伞来求生的。

因为飞机失事时也就最多几十秒钟，乘客绝对没有时间逃生，最好的办法是乘客固定在座位上，机组成员集中精力迫降。绝大部分事故都是在起飞和降落时，此时高度不足以打开降落伞，跳下来就摔死。

其次，还有一个原因导致飞机失事的时候是跳不了的，因为，飞机失事又不是蓄谋已久的事情，你能从飞机上跳伞下来，估计是你去玩跳伞了，你知道要跳下来的，所以才可以从飞机上跳下来的吧。

民航客机在飞行中的特点：高空与高速，这就决定了不适合绝大多数人轻易的跳出去。除非飞机在1万英尺以下降压，否则在半空中无法打开舱门。

还有就是现在的民航客机的舱门在高空是打不开的，因为飞机内外有压差，飞机内部的高压会把舱门死死的顶在舱壁上面，而战斗机是用爆炸螺栓或爆破索使舱盖脱离机体或者炸碎，飞行员可以在最短的时间内逃生。

飞机失事不是只能等死。飞机失事的时候乘客不是只能等死的，相反也可以***取很多的手段方法去拯救自己的生命。

飞机失事后，等待的不仅仅是死亡。如果是小事故，还是有机会活下来的。如果飞机失事很严重，可以听从飞机上机组人员的安排。如果飞机上有降落伞，可以利用降落伞配合机长完成降落。

飞机失事后并不是只有等死的，如果是属于轻微的事故，还是有机会能够生还。如果飞机失事的情况很严重，此时可以听从飞机上工作人员的安排，如果飞机上有降落伞，就能***用降落伞的方式，配合机长去完成降落。