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因为后置，所以车里空间就很多，这就能有经典实用的 2 ＋ 2 coupe的格局， GTR也是效仿911的这种设计。这也标志着，911和GTR亲和的设计理念，每天都能使用的跑车。很多人说后座太挤，坐不下成年人，鸡肋。

在跑车里面也具有出色的空间，由于911独特后置后驱的设计，使得保时捷911在不是很大的空间下，也能营造出来比较出色的空间，这一点在用户使用上能够获得非常好的评价，“注意只是在跑车里面”。

首先，从示范性和权威性来看，保时捷911是唯一一款***用后驱和后驱驱动超过55年的车型，同时也保证了其出色的机械性能。在纽伯格贝林环路的全速排名中，911位列前十。保时捷911是后驱和后驱领域的典范和权威。

那为何说保时捷是最经典的跑车呢？首先从典范性、权威性上来看，保时捷911是迄今为止唯一一款坚持***用后置后驱的驱动形式超过55年的车型，同时还保证了他优秀的机械性能，纽伯格林北环赛道量产车全速排行中911位列前十。

另外一点就是他的油耗，911不是那种大排量大功率跑车，但是就是依靠这种不算大的排量911也能拥有不俗的性能，所以相比其他大排量超跑911的油耗算低的. 即便。成为经典也是理所当然的事情。

首先，保时捷911的设计独特且历史悠久。自1963年以来，911的基本设计一直保持着一致，成为了汽车设计的经典之一。其独特的后置引擎布局，流线型车身，以及标志性的蛙眼大灯，都使得911在众多跑车中独树一帜。

两款带有签名属性的、来自捷克的、备受欢迎的卡车这家捷克制造商是第一个加入《雪地奔驰》这个坚固的、具有标志性的、耐用的车辆家族的欧洲品牌，而TATRA813和TATRA805将以其独特风***登上舞台。

亨利·福特先生成功的秘诀只有一个：尽力了解人们内心的需求，用最好的材料，由最好的员工，为大众制造***都买得起的好车。

从1928年Volvo首次在卡车底盘上制造其第一台客车算起，Volvo客车已经有了75年的历史。从1981年Volvo客车年产量突破4000台到2000年Volvo全球客车年产量突破11000台，Volvo客车今天已经发展成为了全球第二大客车制造商。

系列经过17年的生产，已经跟不上时代的步伐，因此保时捷911诞生了，它是保时捷356的替代车型。在这个看脸的年龄，如果一台机器想给人留下深刻印象，首先要看它的外表。如果它看起来很高，就意味着有希望。

目前，中国没有人开过一辈子911，所以每个人都和其他人一样。其次，外观差别不大。很多人分不清新旧车型，也没有开旧车的尴尬。

跑车在生产了17年后，逐渐跟不上了时代，此时的保时捷急需一款车型来延续356车系，就这样，保时捷911作为356车型的继任者诞生了。

从第一代开始发布之时，到现在外观基本上都没有明显的变化，将初代的基因，一直传承到了今天，并且也一直都受到了无数车友的喜爱。

简单来说，保时捷911的特点是空气冷却，后置引擎，后轮驱动；当然现在新的911已经不是气冷了，但是后置后驱布局依然不变。这个设计其实源自于一位奥地利人（Hans Ledwinka）和他所在的捷克汽车厂Tatra（太脱拉）。

捷克军用太脱拉8X8系列卡车的载重量为16～48吨，牵引力达16～150吨。***用不同强度级别的底盘框架，每一级别又具有几种轴配置方式。驾驶室类型较多。由4款Scania基本的增压、内冷柴油发动机负责提供动力，功率为220～580马力。

TATRA（太脱拉）公司是世界著名的重型载货车生产企业，公司有着生产汽车的悠久历史。该公司成立于1850年，总部位于捷克共和国的Koprivece市。在其长达150年的历史中，TATRA公司在许多领域取得了举世瞩目的成就。

太拖拉卡车是捷克的，这个卡车品牌创立于1850年，总部位于捷克共和国，Koprivece市。其生产的车辆应用于工程、军事、消防、清障、赛事等。太拖拉卡车使用的是风冷发动机，可以在零下40摄氏度的环境下正常启动。

捷克是一个神奇的国家。诞生了无数著名的工业产品，如捷克的机关枪、拖拉机车和斯柯达汽车。我今天要讲的是这个产品太拖沓了。TATRAtaitou（又名tartra），这个名字来自捷克斯洛伐克的hightatras。