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深圳公交比亚迪k9b为什么不用绿色车牌?
1、绿色：是新能源车的专用车牌，但并不是所有的城市都***用，因为有些城市还没普及新能源车，所以部分城市是看不到这种车牌底色的。 黑色： 主要是外企（港澳台）、外国和国际组织驻华机构等在中国使用的车辆，这种车牌在马路上也是比较少见的。
2、比亚迪的英文LOGO“BYD”是Build Your Dreams的首字母缩写，英文翻译过来就是“成就梦想”。
3、首先在外形上，比亚迪K9***用了欧式风格，整车的车身长12米，前后保险杠与车身设计成一体结构，以增加整体感，再配一对组合成型前大灯， 且大灯底板做了熏黑处理，使前围简洁又有气势。
4、因为绿色车牌仅限台式货车使用。深圳公交车比亚迪K9B是一款客车，因此不适合使用绿色车牌。据深圳市道路交通管理局规定，深圳公交车应使用蓝色车牌，以表明其车辆为客车。
日本新能源技术不是很强?为
1、多数厂商都将发展侧重点放在了新能源车型上，不管是混动还是纯电，上至豪车BBA下至微型车，上市的重磅车型无一例外都有新能源，这其中自然也少不了国产车的身影。
2、事实上，除了保护和支持政策外，日本的各种主要汽车企业在日本的自动技术和资本也是日本汽车工业快速发展的动源。
3、摆烂的日系电车刚刚出道就被国产品牌进行了吊打。日本新能源电动车的弱点主要是因为技术储备不足，并且品牌效应不强。
4、但如果在发展新能源时不对本土企业加以保护，那么新能源时代最大的受益者可能还是日系车。这是因为日本是***非常稀缺的国家，它比任何国家都更想摆脱对石油的依赖，所以日本车企一直在钻研新能源技术。
5、它是世界上一些人，它是几百万人，而且它不是很强大，而且不是很强大在地面上运行的汽车可能是日本将成为不受欢迎的。
6、虽然日系汽车在纯燃油领域表现强势，经常占据销量榜的前几名，但是在新能源领域，日本新能源电动车的品牌认可度显然不如燃油车。这主要是因为日本的品牌布局新能源市场比较晚，没有大量的技术储备和可靠的三电技术。
比亚迪k9动力电池过热?
动力电池内部过热、车辆长时间运转得不到休息。动力电池内部过热，散热不佳。在炎热的天气进行长时间长途爬坡或在长时间停停走走的交通状态下，频繁急加速、急刹车，导致车辆长时间运转得不到休息，引发动力电池过热现象。
动力电池过热警告灯亮起。检查一下是否有异响，学会分辨属于合理响声的异响 汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。
动力电池温度故障 电池温差过大可能原因：散热风扇插头松动，散热风扇故障。故障排除：重新拔插风扇插头线；给风扇单独供电，检查风扇是否正常。电池温度过高或过低可能原因：散热风扇插头松动，散热风扇故障，温度探头损坏。
比亚迪K9的产品特点
1、作为比亚迪汽车的首款纯电动客车，K9搭载了多项比亚迪自主研发的先进技术。
2、加密强度不同：K8是des，k9支持3des和aes。其实最开始只有k9的版本，但是由于安全加密算法受到美国出口限制，导致下单速度很慢，所以出了k8的版本，由于安全加密级别低，没有限制，下单速度快。
3、加密强度不同 K8是des，k9支持3des和aes。其实最开始只有k9的版本，但是由于安全加密算法受到美国出口限制，导致下单速度很慢，所以出了k8的版本，由于安全加密级别低，没有限制，下单速度快。
4、比亚迪K9的外观设计非常简单 就是普通的公交车，别看外观设计简单，这款出口到日本的比亚迪K9可是搭载了VTOL功能，就是当遇到停电等紧急情况时，能够变身为移动电源，为群众提供324kwh的稳定电能。
5、比亚迪新能源全系使用的是自己的电池，在电池技术方面在全国领先这一点毫无质疑。但是毕竟不是做大巴车的，这家电池厂在公交领域除了电池优势真的确实比不上别的传统客车厂。
6、S系：S6：SUV车型，外观模仿雷克萨斯，配置高端，比亚迪又一款畅销车。S8：敞篷跑车。就是比亚迪鸡肋车型，总共销量不足100。L3：比亚迪轿跑车，外观不错，配置丰富，目前性价比很高，销量还行。
比亚迪K9的介绍
1、K9纯电动客车是比亚迪在新能源、新动力、新概念领域又一出色力作。作为比亚迪...底盘系统 悬架 前/后空气悬架，带ECAS 轮胎，做校车很好的，环保，绿色。9纯电动客车是比亚迪在新能源、新动力、新概念领域又一出色力作。
2、比亚迪K8***用10米车身，前型号都为CK6100，而比亚迪K9***用12米车身，前型号都为CK6120，前期比亚迪K9为了一踏效果。
3、配置不同：K8才用PVC风道，K9***用传统风道，K8增设吸音毡，K8***用分段式前保，这些就是最基本K8与K9的区别，而各式各样的外观各式各样的涂装，光比亚迪K9就有13种别样车型，比如K9A，K9F，K9FE等。
